减轻1千克带来的好处相当于战斗机减轻5千克）、使用更好的航空燃油（提高能量利用效率）、改善工作控制软件等等手段。问题是，作为一种推重比在15左右的发动机，不管怎么改进，F448也不可能达到20级的性能（F142与CL28都是推重比在20左右的发动机）。受发动机性能的限制，F-46战斗机的制空性能不可能得到实质性的提高。更要命的是，受机体限制，F-46战斗机不可能采用其他发动机（F-42在进行改进的时候，美国空军就提出了用F143发动机替代F142，以提高整体性能。J-16D也用CL-32替代了A型上使用的CL-28，并且在海军型上采用了CL-32D型发动机）。而美国的航空企业也不可能针对F-46的改进需求，从头开发一种全新的中等推力发动机。

事实上，针对F-46的改进也主要集中在其他方面。

印度战争还没结束，美国海军就启动了代号为“三叉戟”的F-46全面改进计划（三叉戟是希腊神话中，海神波赛东的武器）。按照美国海军提出的性能指标，在将改进费用控制在F-46A单价60%以内的情况下，将制空作战能力提高100%，综合作战能力提高75%。也就是说，打击能力只需要提高50%。如果一切按照海军的计划进行，即达到海军提出的改进性能指标，空战能力将达到F-42A的水平，成为最出色的制空战斗机之一。

实际情况是，F-46的改进工作从一开始就不顺利。

如果完全按照美国海军提出的性能指标来确定改进方案，就得参照F/A-18E/F的改进方案，即在F-46A的基础上，将机体放大30%以上，安装推力更大的发动机，增加机内载油量与弹药携带能力，从而成为货真价实的重型制空战斗机。毋庸置疑，这么改的话，还不如开发F-42的舰载型号。按照承担改进工作的波音公司给出的报价，仅改进工作设计阶段就需要大约750亿美元，并且单独投入大约1250亿美元在F448的基础上开发一种推力超过40000磅、推重比在20左右的先进发动机。按照美国军火企业的一惯传统，最终的投入肯定不是2000亿美元，而是这个数字的2到3倍。也就是说，即便不考虑改进费用，研发经费平坦到美国海军的600多架F-46上，相当于每架3亿美元。因为在印度战争中的拙劣表现，所以F-46除了外销印度与英国之外，没有第三个大客户。印度肯定不会采购F-46的改进型号（就算会采购，美国也不会卖），而英国正在进行军事结构全面调整，也不会急着采购新的舰载战斗机。也就是说，美国海军得单独承担花在F-46改进工作上的每一分钱。

更重要的是，这种改进方式，让美国海军的所有F-46A都得退役，至少不能在F-46A的基础上进行改进，必须重新生产。美国海军最多为每支航空联队采购1个大队的改进型F-46战斗机，与F-46A搭配使用，大幅度削减采购量，变相提高单机的采购价格。按照最乐观的估计，在仅采购300架的情况下，单价很有可能超过10亿美元，也就是超过美国空军的F-42A战斗机。这个价格，别说被美国海军接受，还无法得到负责审批国防采购预算的国会国防委员会的支持。

无论如何，美国海军都不会接受这样的改进方案。

问题是，海军迫切需要提供F-46A的性能，特别是制空作战能力。

在2036财年度的海军发展报告中，五角大楼的装备采购官员引用了半岛战争，证明在没有足够优秀的舰载制空战斗机的情况下，美国海军的航母战斗群很难与拥有先进制空战斗机的空军对抗，甚至会遭受惨重损失。

受印度战争影响，美国国会在当年特别批准了一项针对海军航空兵的装备预算。

正是如此，美国海军才将“三叉戟”项目分成了三个阶段实施。

首先在F-46A的基础上，通过升级F-46A的电子设备、机载武器系统等等方式，在不改变基本机构与动力系统的情况下，将F-46A的制空作战能力提高50%，综合作战能力提高35%。该项目的最终结果就是美国海军从2040年开始，为每支航空联队配备了1个大队的F-46C型战斗机。

其次按照波音公司的方案，以重新设计的方式，将F-46A的机体放大30%，使其制空作战能力提高100%，达到F-42A的水准。因为该项目的可行性不是很大，所以美国海军仅与波音公司签订了改进设计合同，没有决定是否大批量采购这种战斗机。按照美国海军的一贯做法，除非波音公司能够把价格降

下来，不然美国海军不会大批量采购，甚至不可能采购这种战斗机。

最后就是单独研制一种全新的舰载重型制空战斗机。虽然美国海军在印度战争之后就打算开发重型舰载制空战斗机了，但是与共和国空军的X18项目一样，存在投入太大，难以承担等等困难。也就一直没有得到落实。事实上，在2050年之前，美国海军也没有可能采购重型舰载制空战斗机，所以该项目多半是在做技术储备。

虽然美国海军在F-46的改进项目上步履维艰，但是能在短短6年内拿出一种比较成功的改进方案，而且完成了近300架战斗机的改进工作，即便放在全世界范围内，都是一项了不起的成就。

从某种意义上讲，F-46C绝对是J-16A的强劲对手。

更重要

的是，印度战争中，印度空军惨败的原因有很多，F-46I的制空性能不佳只是主要原因之一，而不是全部。与印度空军相比，美国海军航空兵不存在其他问题，即美国海军拥有完善的作战系统，而不是靠某种先进装备混饭吃。

对美国海军来说，在2041年6月29日这天，最不幸的事情就是，遇到的不是在印度战争中大展神威的J-16A，而是问世不久的J-16D。

虽然与F-46C一样，J-16D也是一种不完全的改进型号，性能提升非常有限，但是作为专业制空战斗机，在美国空军大力发展F-42C、美国海军全力发展F-46C的情况下，共和国空军在改进J-16A的时候，没有理由不重视制空作战能力。从某种意义上讲，共和国空军仅仅采购了300多架J-16D，且三分之二的J-16D都是用在印度战争之前服役的J-16A进行全面改进得来的。除了J-16D的改进与生产成本居高不下之外，与共和国空军对这种先进战斗机的信心有很大的关系。

用雷靖鸣的话来说，300架J-16D足以撑起共和国的蓝天屏障。

这场空战，共和国空军投入了48架J-16D。因为J-16A的性能差了许多，而且担任前线指挥工作的空中指挥平台的通信控制通道有限，所以4个大队的J-16A没有参与前进护航作战任务，而是留在后面，为执行打击任务的J-17机群提供直接掩护。

对抗J-16D机群的是美国海军第四舰队3支舰载航空兵联队派来的36架F-46C与36架F-46A。因为美国海军每支航空联队只有1个大队的24架F-46D战斗机，在必须保证舰队安全的情况下，派出半数制空战斗机已经非常不错了。

如果条件一样的话，J-16D机群肯定会大获全胜。

非常遗憾的是，空战开始的时候，共和国空军只有2架前线指挥机到达伊朗西北地区上空，也就只能为J-16D战斗机提供有限的情报支援。更加可惜的是，J-16D没有配备无源探测系统，使用的仍然是有源相控阵雷达。与之相比，美国海军出动了6架舰载预警机伴随F-46机群行动，美国空军还投入了3架大型预警机为F-46机群提供战区情报。虽然F-46C也没有无源探测系统，但是在制信息权占有优势的情况下，F-46C获得了与J-16D抗衡的实力。

在战场情报系统的支持下，美国机群率先发起攻击。

问题是，F-46C仍然是中型战斗机，在执行制空作战任务的时候，F-46C最多只能携带6枚拦截导弹与2枚格斗导弹，即便按照1对1的攻击方式，也只能用6枚导弹攻击一个目标。毋庸置疑，这样的导弹攻击量远远达不到现代空战的最低要求。要知道，J-16D在改进的时候增强了全机的电力系统，其导弹拦截系统能够在一次空战中拦截8个目标。

因为用高能脉冲激光炮取代了航空机关炮，所以在不考虑近距离格斗的情况下，可以用激光炮配套的电池为拦截系统提供电能，从而将拦截能力翻倍。即便不考虑使用额外的电能，在一次空战中，要想击落1架J-16D，理论上需要9枚拦截导弹，实际需要10到11枚拦截导弹。也就是说，2架F-46C集中火力攻击1架J-16D，才有将其击落的可能。

问题是，美军没有数量上的优势。

与F-46C相比，J-16D本来就是重型制空战斗机，在执行制空作战任务的时候，最多可以携带12枚拦截导弹与4枚格斗导弹、或者挂载16枚拦截导弹。F-46C在一次空战中最多拦截6枚导弹，F-46A则只能拦截4枚导弹，因此1架J-16D在理论上至少可以攻击2架F-46C，或者击落2架F-46A。

与以往的空战一样，当F-46机群发射导弹的时候，其信息优势就不存在了。

虽然双方使用的拦截导弹的性能旗鼓相当，但是受攻击距离的限制，美军抢先攻击没办法阻止J-16D机群进行反击。

视距外的空战仅进行了一轮，在美国海军付出了14架F-46C与18架F-46A，共和国空军付出了12架J-16D的代价之后，空战进入了飞行员的视觉范围之内。事实上，随着机载导弹拦截系统的出现，视觉范围内空战所占的比例越来越重。按照共和国空军的预测，到2050年，视距外空战的比重将降到20%以下，大部分决定胜负的空中战斗都将在视觉范围内进行。

进入视觉范围内，F-46机群的劣势更加突出。

作为第一种装备了高能脉冲激光炮的战斗机，J-16D在执行制空任务的时候往往不会携带格斗导弹，毕竟格斗导弹也会遭到拦截。事实上，在印度战争期间，共和国空军的战斗机飞行员就总结了一条非常重要的经验，即印度战斗机配备的航炮比导弹的威胁更大，空战中要尽量避免进入对方机关炮的射界之内。

毋庸置疑，共和国空军大力开发脉冲激光炮，就是针对空战的发展趋势。

与J-16D相比，F-46C的直射火力就差多了，其6管20毫米“火神”机关炮已经在美军中服役了70多年，虽然对空时的最大射速达到了每分钟4500发，能够在短短0。1秒内喷出75发炮弹，形成极为密集的弹雨，但是20毫米炮弹的威力本来就不大，而且炮弹的飞行速度并不快，在战斗机的速度越来越快，而且越来越敏捷的情况下，机关炮迟早会被高能脉冲激光炮、电磁机关炮、粒子束炮等等能量武器取代。

格斗空战进行了不到20分钟。

空战在8点05分结束时，只有8架F-46C与2架F-46A逃出了战场，获胜的J-16D机群也付出了损失21架、损伤16架的巨大代价（损伤的16架中，有15架是被F-46的机关炮击伤的。而被击落的21架中，有7架是被机关炮击落的）。按照共和国空军在数个小时后公布的交战情况，在取得的62个战果中，只有34架敌机是被导弹击落的（其中32架被拦截导弹击落），另外28个战果均由J-16D配备的高能脉冲激光炮所得。

与这场空战本身的意义相比，也许高能脉冲激光炮的表现更值的关注。

不管怎么说，这是一场具有划时代意义的空战！

第77章 增兵

对共和国空军来说，62比37的结果是无法接受的。

虽然客观的讲，导致J-16D机群损失大的主要原因是空军的支援力量没有部署到位，导致J-16D机群不得不在战场情况不明朗的情况下与F-46机群交战。根据战后的调查，在视距外空战中被击落的12架J-16D中有7架是被绕到侧翼的F-46A战斗机击落的，只有5架被正面的F-46C击落。但是对共和国空军来说，这仍然是一场必须检讨的战斗。不管是配合力量没有到位，还是J-16D机群的领队长机大意轻敌，在性能差得多的F-46机群面前遭受如此重大的损失，如果遇到的是F-42，特别是F-42C，恐怕就不仅仅是损失那么简单，而是彻底的惨败。

对裴承毅来说，这却是一个可以接受的结果。

虽然30多架战斗机，换来的是绝对制空权，哪怕只有短短几十分钟的绝对制空权，对于即将开始的第二轮轰炸来说，都无比的宝贵。

美国海军的战斗机撤退的时候，执行轰炸任务的J-17机群已经到达战场。

因为在第一轮轰炸中，H-9S机群重点打击了土耳其的防空系统，而J-16机群重点打击了土耳其的空军基地，所以J-17机群到达战场的时候，没有太大的顾虑，