标就是一场灾难。

与H-9S机群同时出动的就是由8个大队的192架J-16D组成的战斗机机群。

准确的说，是分开行动的4个机群。

与H-9S一样，这些部署在共和国西北空军基地内的战斗机起飞之后，首先转向飞往巴基斯坦，沿着印度河河谷飞到巴基斯坦南部地区，再转向进入伊朗境内，最终在伊朗西北地区向目标发射射程在250公里到450公里间的防区外弹药。与轰炸机不同的是，所有战斗机都不用返回共和国本土，将前往伊朗、伊拉克与叙利亚的空军基地，并且在那边补充弹药后再次起飞执行作战任务。

在安排这一系列的战斗时，裴承毅完全采纳了龙宏恩的建议。

因为战争开始后，美国海军的舰载航空兵就会参战，战区内的作战部队面临非常大的防空压力，部署在波斯湾与阿拉伯海的共和国航母战斗群的制空战斗机数量非常有限，无法为地面部队提供足够的防空掩护，所以非常有必要在战争爆发后，投入更多力量，与敌人争夺制空权。

也就是说，必须投入像J-16这样的重型制空战斗机。

这一要求，正好与长途奔袭的需求完全一致。

虽然J-17在得到空中加油保证的情况下，长途奔袭能力不在J-16之下，而且J-17是单发动机战斗机，故障率只有J-16的一半左右（战斗机的大部分故障都与发动机有关，因此发动机越多的战斗机，故障率就越高），所以更加适合执行远程打击任务，但是在加油机数量非常有限，而打击强度又无法降低情况下，能够携带更多燃油与弹药的J-16绝对是更加理想的选择。事实上，只要是长途奔袭，指挥官就会优先考虑重型战斗机，或者说，只要没有别的限制，指挥官肯定会使用重型战斗机。

正是如此，最先出动的就是J-16机群，而且全是J-16D。

要知道，当时共和国空军的J-16D也就只有200多架，一次出动192架，等于空军使出了看家本领。

也正是如此，J-16D执行的都是防区外打击任务，不用冒险。

按照计划，这些J-16D起飞之后，只在巴基斯坦南部地区，也就是俾路支省上空依次与加油机群会合，获得燃油补给，然后在伊朗西北上空投射防区外弹药。因为不需要考虑飞回几千公里外的空军基地，所以这些战斗机不用进行第二次空中加油。降落之后，半数战斗机以最快的速度补充燃油与对空弹药，紧急升空执行防空巡逻任务，另外半数战斗机则在地面待命，随时准备升空。

也就是说，一切顺利的话，在轰炸开始后大约75分钟的时候，就有近百架J-16D在叙利亚、伊拉克、伊朗、乃至土耳其东南部地区上空执行防空巡逻任务，做好了与美军战斗机交战的准备。算上叙利亚、伊拉克与伊朗空军的战斗机，就算美军联合土军与以军，也很难一次性夺取制空权。

与以往一样，裴承毅充分信任龙宏恩，也就给予了他足够大的权力。

问题是，龙宏恩的战术安排中，仍然缺乏最关键的一环，那就是谁去踢开土耳其本土防空网的大门？

虽然土军的装备在整个北约集团中垫底，就算与接壤的伊朗相比，也没有多少优势可言。比如土耳其空军的主战装备是美国波音公司开发的F-52A战斗机，而这是一种典型的轻型多用途战斗机，水平与共和国空军的J-17A相当，更适合用来执行对地任务，而不是用来执行国土防空任务，就算所有出口的F-52都根据客户的要求做了改进，比如换装推力更大的发动机、功率更大的雷达、更加完备的空战火控软件等等，其实际空战能力仍然远远比不上重型制空战斗机，甚至不是F-46这类中型多用途战斗机的对手，不然美国海军也不会单独搞一种舰载战斗机。但是土军的整体战斗力并不差，而且受地理位置等影响，在整个北约集团中，土耳其最为重视防空建设。别的不说，前苏联解体之后，因为最大的威胁烟消云散，所以北约众多成员国都降低了本土防空网的级别，开始把精力放在对外军事行动上，只有土耳其仍然高度重视本土防空，在美国等盟国无法提供更先进的防空系统的情况下，甚至从俄罗斯购买了远程防空系统。

进入21世纪，土耳其仍然非常重视本土防空。

用外界的话来说，土耳其当局名义上在提防邻近的伊朗等国，实际上是在防范北面的俄罗斯，以及东面的共和国。

正是如此，从2015年开始，土耳其当局做出调整，重点从包括美国在内的西方国家采购武器，并且将10多年前从俄罗斯与共和国采购的一些武器装备提前退役（有的还无偿提供给了美国）。也就是说，土耳其再次将国家安全的希望寄托在了美国身上。

万幸的是，美国没有抛弃土耳其，而且有东西可以卖给土耳其。

随着美国一家独大的局面被打破，一向不重视防空系统的美国军火商也跟上了时代的潮流，开始研制先进防空系统，比如建立在THADD基础上的“战区防空系统”，由“标准“系列改进而来的“区域防空系统”，都是美国军火商推向国际军火市场上的抢手货，得到了包括土耳其在内的众多盟国的追捧。

真正改变防空系统面貌的不是导弹，而是能量武器。

随着共和国在30年代初率先在国际军火市场上推销建立在能量武器基础上的末端防空拦截武器系统，到2040年之前，以激光为主的能量防空武器系统，特别是针对各类弹药的末端拦截系统已经非常普及了。

从某种意义上讲，这些拦截系统从根本上改变了火力打击的基本组成方式。

别的不说，共和国坚持加强炮兵建设，投入巨资提高电磁炮的性能，就是因为炮弹更不容易被能量武器拦截。

受大趋势的影响，土耳其也在2035年左右向美国采购了24套激光拦截系统。

这24套系统全部部署在重要的战略设施附近，其中就包括位于哈卡里的土军东南战区司令部，以及土军国土防空东南指挥中心。

毋庸置疑，要想打垮土军，就得打掉这两个目标。

问题是，要想用普通方式打掉这两个目标，至少使用上百枚远程导弹，从而使其他打击行动受到影响。

因为美国很有可能暗中加强了土军的本土防空力量，所以最终投入很有可能比估计的多得多。也就是说，就算出动2个大队的战术战斗机，也不见得能够摧毁这两个至关重要的战略目标。

更要命的是，这是实战行动，不能赌运气。

因为炸掉这两个目标，关系到第一轮轰炸行动的最终结果，所以龙宏恩在安排战术打击任务的时候，不但要给予足够的重视，还得寻找更好的办法。

从某种意义上来讲，正是这个问题，让裴承毅迟迟没有拿出战争计划。

如果不是裴承毅在与刘晓宾通电话的时候无意中提到了这个问题，而刘晓宾早在几年前就接管了军情局的全部工作，恐怕裴承毅就得重新部署作战行动，把整个战争计划推到重来了。

在军情局的帮助下，难住龙宏恩的问题就不再是问题了。

虽然按照共和国在战后公布的消息，并没任何试验部队参与作战行动，而且受第三次军事改革影响，共和国早在2038年之前就解散了全部试验部队，但是在多年以后，杜奇威仍然坚信，打响中东战争第一枪的绝对不是共和国空军的轰炸机或者是战斗机，而是一支根本没有在共和国军队常规编制内的试验部队，准确的说，是一支试验飞行部队里的新式战斗机投下的新式弹药。

杜奇威并不知道，指挥这场战斗的正是共和国海军航空兵中，战绩仅次于粱国翔与朱荣辉的第三号王牌飞行员戢洋浩准将。

第74章 传奇部队

在共和国的众多王牌飞行员中，戢洋浩绝对算得上是传奇人物之一。

因为晚几年服役，所以戢洋浩成名的时候，粱国翔、朱荣辉等人已经是共和国海军航空兵中的王牌飞行员。东海战争，让戢洋浩获得了宝贵的表现机会。在这场战争中，戢洋浩以近乎野蛮的方式击落了一架F-22J而大出风头。半岛战争中，戢洋浩以大队长的身份随同粱国翔指挥的海航岸基航空兵部队参战，在这场规模浩大的地区战争中，戢洋浩完成了他的帽子戏法，顺利成为双料王牌。战争结束之后，戢洋浩没有留在部队里面，而是主动申请了学术进修。也就是从这个时候开始，戢洋浩走上了一条与粱国翔等人不同的发展道路，离开了公众视野。

所谓的“学术进修”，实际上就是专业转型。

对绝大部分飞行员来说，退役后的选择非常少，能力突出、有关系的会想办法进入民航系统，成为民航飞机的飞行员，甚至是民航公司的管理人员。如果军衔较高，则有可能成为飞机公司的顾问。一些有门路的，还有可能成为私人飞机、或者商务飞机的飞行员。总的来说，飞行员由其特殊性，很少有人靠退休津贴过活。当然，要想完成这些转型，都需要相关的资质。比如要想进入民航系统，成为客机飞行员，就得有良好的安全飞行记录，如果能够得到上司的好评，那就再好不过了。而要成为飞机公司的战术与技术顾问，在新式作战飞机的研制过程中发挥作用，就得接受专业培“最好有相关学历。

“学术进修”就是为此做准备，即在服役期间获得相关学历。

不得不承认，戢洋浩有点私心，或者说对局势把握得很准。虽然飞行员是军队里最宝贵的人才，但是没有哪个飞行员能够干到老。事实上，如果没有获得晋升，在普通岗位上的飞行员最多晋升为上尉，服役到45岁。就算能够晋升，只要没有成为将军，以上校军官的身份也只能服役到55岁。因为生活条件改善，在社会男性公民的退休年龄已经提高到65岁的情况下，身体素质良好的飞行员在65岁之后都不会太显老。也就是说，只有晋升为准将，才有可能在部队里干到退休。问题是，按照空军的晋升规律，大约500名飞行员中才有1人有机会成为准将。虽然战斗机部队的这个比例稍微高一点，在两百分之一左右，但是也不会高到哪里去。

不是戢洋浩没有信心，而是他没有太厚的背景，也就不会对前程有多大的指望。

再说了，作为知识分子家庭出身的戢洋浩，在观念上也比较保守，在他看来，如果能在45岁的时候成为某家飞机公司的高级技术顾问，每年拿数百万的薪水，过着能与老婆孩子团聚的生活，那就再好不过了。

正是如此，他才决定在年轻的时候多积累点资本。

毋庸置疑，戢洋浩的如意算盘落空了。

半岛战争之后，共和国开始积极准备日本战争，虽然在赵润东的影响下，共和国一直在为登陆日本本土做准备，没有像后来发生的那样，通过空中打击与战略封锁来彻底打垮日本，没有一名共和国军人登上日本本土，但是在战略策划阶段，肯定要考虑各种情况，并且制订针对性的计划。正是如此，共和国空军在半岛战争之后启动了J-16系列战斗机的研制计划。

因为J-16是由空军与海军联合研制的重型制空战斗机，明确要求具备弹射起飞与阻拦着陆的能力，所以需要由海军安排几名懂技术的飞行员参与研制工作，如果拥有丰富的实战经验，那就再好不过了。事实上，当时空军与海军都不缺乏具有实战经验的飞行员，只是没有几个王牌飞行员愿意去搞研究工作。

正是如此，戢洋浩提出“学术进修”申请之后，海航立即把他派去了J-16项目组。

后来发生的事情，基本上不在戢洋浩的预料范围之内。在参与J-16研制工作期间，这位勤奋的飞行员拿到了空气动力学与航空结构力学两个学士学位，以及一个与电磁力学有关的博士学位，并且在J-16项目中发挥了很大的作用，参与了J-16B型战斗机，也就是舰载型号的机翼设计工作。

虽然J-16系列战斗机没赶上日本战争，但是其性能足够傲视所有对手。

更重要的是，在印度战争中，J-16系列战斗机的表现不但让军方万分满意，还引起了高层的高度关注，而戢洋浩等上千名核心研发人员也因此获得了特别嘉奖。更重要的是，戢洋浩由此失去了退役的机会，还破格晋升为空军准将。

对戢洋浩来说，这也是一条不错的出路。

因为参与了J-16的设计工作，所以戢洋浩适用技术类军人的服役标准。也就是说，只要他愿意，可以一直服役到75岁。更重要的是，作为将领，戢洋浩不但享受特别津贴，而且终生享受军人待遇。

总而言之，这一晋升，让戢洋浩不再有所顾虑。

事实上，戢洋浩当年“急流勇退”，也与晋升困难有关。

因为在J-16项目中的突出表现，加上丰富的实战经验，以及傲人的战绩，所以戢洋浩非常幸运的成为了X18项目的主要成员。

虽然不是总工程师，也没有资格参与到最核心的技术设计上，但是作为提供直接参考意见的军方代表，从2036年开始，戢洋浩就脱离了部队，把全部精力放在了X18项目上。

众所周知，X18项目非常短命。

虽然空军一再反对取消这个计划从2055年开