到2040年的时候，虽然票价仍然是2000万元，但是与2030年相比，共和国的人均国民产值已经提高到40万元以上，而衡量富裕的标准已经由年收入20万提高到了100万，别说企业家，一些才能出众的打工者，也就是所谓的金领人士的年收入更是以500万为底，所以能够接受2000万票价的人数从2万提高到了200万，扩大了一百倍。如果仍然按照之前的标准计算，那么市场总量就从400亿提高到了40000亿。

正是如此，在30年代末，“琼楼工程”正式向民众开放。

问题是，当时大萧条刚刚结束，社会还没有回过气来，即便民众收入提高，也在努力弥补前些年的损失，所以真正愿意花钱上太空，而且是花掉2000万上太空的，也就不过万把人而已。

当然，谁也不能怀疑社会进步的能力。

到2049年初，共和国的人均国民产值已经突破了百万大关，并且以每年7%的速度增长，预计在未来10年之内还会增长一倍。如此一来，到50年代末，即便是小白领，在社会保障健全的情况下，也能用几年的积蓄去体验一下太空生活。

更重要的是，随着市场规模扩大，票价肯定会降下来。

如此一来，到时候的“太空十日游”与21世纪初的“欧洲七日游”差不多。

实际上，在2045年，“琼楼工程”就实现了盈亏平衡。根据2048年的财报，该工程的毛利已经突破10%。

总而言之，民用航天市场扩大了，军用技术肯定获益匪浅。

别的不说，为了降低民用航天的成本，“琼楼工程”就在磁感应推进系统上投入了巨额科研经费。要知道，如果磁感应推进系统获得成功，并且具备了取代使用氢氧发动机的运载火箭的能力，那么民用航天发射成本还会降低一大截，达到与21世纪初航空飞行成本相当的水平。如此一来，上太空就不是什么难事了。毫无疑问，磁感应推进系统正是空天战机的关键子系统，从某种意义上讲，该推进系统能否开发出来，直接决定了空天战机能否走上战场。

与“琼楼工程”相关的，还有包括材料、生物、医药在内的众多尖端技术。

非常可惜的是，在这么重要的领域，美国的步伐又慢了一拍。

不是美国当局不知道航天的重要性，而是在相关技术上落后得太多。

别的不说，美国推广可控聚变核电站的时间就比共和国晚了大约5年，而全面普及的时间更是比共和国晚了10年以上。如此一来，在航天发射成本上，美国根本无法与共和国竞争，也就不可能像共和国那样去搞一个注定要耗资几十万亿元的航天项目，因为美国这么搞的话，花费至少是共和国的10倍，别说美国的企业承受不了，就算集中美国的国力，也不一定能够支撑起如此庞大的工程。

以当时的情况，如果美国真的跟上来，搞一个相似的计划，那么“琼楼工程”很有可能成为共和国的“星球大战计划”，即成为压垮美国的最后一根稻草。正是如此，在共和国大搞民用航天工程的时候，美国推出了“马尔斯计划”，即登陆火星，并且在火星上建立科学考察站的计划。

虽然看上去更加遥远，而且更加“先进”，但是把几个人送上火星与在近地轨道上建立可以容纳数千人的巨型空间站相比，艰难程度根本不在一个级别上。

实际上，后来共和国也椎出了“广寒计划”，即在月球上建立殖民地，就是在向美国的“马尔斯”计划叫板，迫使美国加大航天投入。

可以说，美国最后一个摆脱大萧条，就与双方在航天领域的残酷竞争有关。

根据后来解密的一些资料，在2040年之前，共和国当局在航天领域的投资在25万亿元左右，而美国在该领域的投资大概在7万亿美元左右。虽然按照2040年汇率计算，共和国的投入还要稍微多一点，但是以两国综合国力，特别是大萧条期间的经济状况来看，美国受到的压力肯定超过了共和国，而且相当于共和国的2到3倍。

据王元庆的秘书焦魃山在后来回忆，当时王元庆有过用经济打垮美国的想法。

当然，这也只是想法，美国用经济手段干掉了前苏联，自然不会败在共和国的经济打击之中。

问题是，这种全面竞争绝对不是谁想停就能停得下来的。

虽然2041年的中东战争让共和国与美国当局都吃到了苦头，也对愈演愈烈的中美冷战产生了遏制作用，但是好几年过去了，共和国与美国都缓过气来，民众也基本上忘记了战争的影响。

共和国当局在这个时候高调出手，等于向美国下了挑战书。

第58章 高端之争

从规模上讲，2049年的范保罗航展刷新了近20年来欧洲防务展的纪录。

虽然很多人认为，受法国对外政策影响，美国的航空设备制造企业，特别是与军火生产有关的企业不会参展，或者会缩小参展规模，但是到范保罗航展举行的时候，美国企业不但没有缩小规模，反而扩大了规模。拿美国航空制造业巨头波音公司来说，不但带来了大量民用航空产品，还带来了很多军事展品。

用欧洲新闻媒体的话来说，美国企业大举参展，就是想把共和国的军火商比下去。

众所周知，像波音这样的美国军火企业，在2020年到2040年间，经历了自创建以来最严重的生存危机。根据美国当局在2045年公布的一份数据，整个大萧条期间，只有不到两成的军火企业幸免于难，破产或者被兼并的军火企业高达八成，在这其中就有如同雷声公司、通用电气公司、西科斯基公司等一大批军火企业。当然，幸存下来的美国军火企业的日子也不好过，要知道，早在2020年，也就是大萧条爆发后不久，共和国就超越美国，成为全球第一大军火出口国。

虽然从当时的情况来看，共和国能够超越美国，成为全球第一大军火出口国，主要有三个原因。一是肆虐全球的大萧条极大的打击了全球军火市场，那些传统富裕国家、也是以往最大的军火进口国受到的影响最为严重，而这些国家基本上都是美国的客户，共和国军火企业在2020年左右，主要面向第三世界国家与友好国家。二是共和国军队在战场上为共和国制造的军火做了最好的广告，让那些怀疑共和国军火的性能与质量的人闭上了嘴，也让那些希望获得更多军火进口渠道的国家有了新的选择。三是美国军队在这一时期的作战表现远不如共和国，因此很多国家都开始怀疑美国军火的性能。但是真正的原因却更加简单，那就是共和国的军火在技术上超越了美国，是世界上性能最好的军火。拿当时畅销全球的两种战斗机来说，即便美国在半岛战争之后，修改了限制先进战斗机出口的法令，允许向盟国与部分友好国家出口包括F-22A在内的先进战斗机，受价格、口碑等因素影响，F-22系列战斗机的市场占有率仍然不如J-14。虽然F-35系列战斗机的市场占有率超过了J-15，但是其前提条件是采用了联合研发体制，所以10多年后，随着J-17进入市场，美国的轻型战斗机也败下了阵来。

总而言之，这种深层次的影响，让美国军火商遇到了100多年来最严峻的挑战。

即便在美苏冷战时期，苏联向全世界倾销武器装备，但是受其基本对外政策与技术实力影响，苏联的军火从来没有让美国军火商感到头痛，反而成为美国军火商提供了发财的机会。仍然拿战斗机来说，众所周知，Mig-21算得上是第二次世界大战之后，最具有代表性的轻型战斗机，在战斗机中的地位与AK-47在步枪中的地位非常相似，不但皮实耐用，而且价格低廉，直到21世纪初，仍然有数十个国家在使用这种于20世纪50年代开发的战斗机。问题是，Mig-21不但没有让美国军火商失去生意，反而让美国军火商找到了新的发财方式，那就是通过开发与其针锋相对的F-5系列战斗机，获得了更多的利润，也为后来美国当局降低F-16战斗机的出口门槛打下了基础。要知道，在Mig-21之后，最成功与产量最大的就是F-16，而苏联同期开发的Mig-29的全球销量远不如F-16。

虽然从实际情况来看，美苏冷战期间，因为双方有明显的意识形态差别，两大阵营泾渭分明，各自都有比较固定的盟友，对方军火销量对己方市场的影响并不大，所以能够通过竞争来做大市场，而这种情况在中美冷战中并不存在，但是从整个情况来看，正是这种不分界线的竞争，让美国的军火企业一下无法适应过来。

对共和国的军火企业来说，“无序竞争“绝对不是什么麻烦事。

当然，在20年代的时候，美国军火商的日子算不上最为艰难。到了日本战争后，特别是印度战争前后，美国军火企业就开始大规模破产了。究其原因，还是共和国军火商的实力过于强大。要知道，在印度战争前后，共和国相继推出了一大批先进武器装备，并且在印度战争之后，将这些武器装备的简化版本推向国际市场，而一些与共和国关系密切的盟国还能买到标准版本。如此一来，美国军火商的技术优势变得荡然无存。仍然用战斗机来说，随着J-16系列战斗机在2040年之前正式列入出口清单，除了盟国与友好国家能够买到标准的A型之外，一些与共和国签署了技术保密协议，而且关系良好的国家也能买到简化版本。

当时美国与之相对应的F-42仍然受到技术管制，只能出口给一些重要盟国。

可以说，如果不是共和国的军火也很快走上高端路线，恐怕还会有更多的美国军火企业破产。

当然，共和国军火企业并没因此而损失什么。

要知道，在任何行业中，处于行业顶端的企业才能赚到最大的利润。

拿同样重视技术的电动汽车产业来说，自从共和国率先将复合蓄电池用在电动汽车上之后，共和国的几家汽车公司就占据了该产业的最高端，并且在10来年内搞垮了一半以上的竞争对手。

到2025年左右全球就只剩下了美国的福特与克莱斯勒、法国的PAC、德国的大众与梅塞德斯、以及日本的日汽集团（由丰田、本田、日产、三菱与铃木等5大汽车公司合并而成的超级汽车公司），除掉日汽集团之外，实际上只有5家汽车公司能够与共和国的汽车企业竞争，而当时共和国就有5大汽车公司。

虽然在2030年前，共和国与局按照反垄断法的规定，对5大汽车公司做了调整，只保留了具有更强竞争力的3家汽车公司，即上海汽车公司、吉祥汽车公司与瑞志汽车集团，但是到2030年的时候，共和国已经占据了全球电动汽车市场的半数份额，以及高端市场八成的份额。因为高端市场的利润率是低端市场的几倍，甚至几十倍，比如一辆100万元的豪车至少有40万的毛利，而1辆10万元的普通轿车的毛利大概只有1万元。

正是在高端市场上具有绝对发言权，所以在竞争中，共和国的电动汽车公司最先“断奶”，完全依靠自身的收入来推动产业进步，并且一直保持着技术优势。与之相对应的是美法德等国的汽车产业一直得依靠政府补贴，甚至不得不通过合并重组等方式来避免破产。比如在2038年之前，福特与克莱斯勒每出口1辆电动汽车就能获得由联邦政府提供的3500美元的退税补贴。又比如，在2036年的时候，法国与德国议会先后批准了PAC集团与大众公司的合并方案，成立了欧洲汽车集团，然后在2039年的时候批准了梅塞德斯并入欧洲汽车集团的方案，最终只保留了一家汽车公司。

从某种意义上讲，正是因为共和国的企业能够在高端市场上取得主导权，特别是在一些主要工业产品市场上，拥有绝对的发言权，所以共和国才能顺利完成产业结构调整，从普通的制造国变成创造国。拿21世纪中叶与21世纪初的情况相比，再也没有人认为共和国是“世界工厂”，毕竟共和国直接出口的产品并不多，大部分企业都在国外设厂，获取更加廉价的劳动力，国内总部只负责产品设计与技术开发。更加重要的是，没有任何人怀疑共和国的制造能力。在2045年的时候，一家欧洲的调查机构做了一次调查，在全球最有影响力的1000家企业中，共和国有322家，美国有247家，欧盟只有201家。也就是说，共和国企业已经成为世界的主导力量。

相对而言，这种结构上的变化，在军火市场上的表现最为突出。

半岛战争后，共和国的武器装备就摆脱了“廉价”的绰号。不管怎么说，击败美国军队与用美械武装起来的韩国军队，要比击败用俄制装备武装起来的印度军队难得多。共和国军队能够在半岛战争上击败强大的美韩联军，足以证明共和国军火业的性能。

也就是从这个时候开始，共和国的军火商不再用价格来吸引顾客。

正是如此，美国军火企业不得不改变策略，主动降低身份来吸引顾客。

拿J-16与F-42来说，虽然这两种战斗机在国际市场上的报价相差不大，因为人民币一直比较坚挺，而美元在大萧条期间严重贬值，加上很多国家转为把人民币