舱里装载了近8000吨货物：

20辆梅赛德斯——巴西的德裔富商显然更喜欢这种德国品牌的轿车而不是美国产的福特、别克和雪佛兰；

大量的棉纺品——巴西的棉花运往德国并利用德国发达的纺织业和相对廉价的劳动力进行加工，再将高质量的棉纺品运回巴西销售仍是有利可图的；

10辆履带式农用拖拉机、10台大马力的汽油发动机、一整套设备以及这种拖拉机的生产许可——这些均是从鼎鼎大名的雷诺公司引进的，该公司在一战末期为法国陆军生产轻型坦克，战后以轿车、民用拖拉机和军方订单为主营业务。张海诺虽无意投身坦克方面的研究，但拖拉机在巴西这样的农业大国还是有很大潜在市场的；

最后是一条柴油发动机生产线的全整套设备，它早起的主人是德国的日尔曼尼亚造船厂。该造船厂在战前曾为意大利设计生产潜艇用的柴油机，德国海军在一战期间也从这里订购柴油机用以建造潜艇，在协约国的拆卖行动德国造船厂和工厂设备的行动中，丹麦维斯戈尔造船厂低价从协约国和约监督委员会那里买到了这条生产线，然而战后欧洲各国海军非但没有订购潜艇的需求，反而退役了大批潜艇，5年来这条生产线几乎都处于闲置状态，而出于这方面的考虑，经过重组的日尔曼尼亚造船厂也没有再将这条生产线买回。得到这个消息之后，张海诺亲自前往维斯戈尔造船厂与丹麦人协商，最终以3.5万美元的价格将其买下。

在别人眼里，这样的设备或许只能当废铁卖掉，对张海诺和施奈德造船厂来说却拥有非凡的价值——他们能够利用这条生产线制造出一战时期技术水平的柴油发动机，并以此为基础进行改进。有了实物，专家们在图纸上的研究成果才能够付诸生产。

载了大半舱货物之后，“忠诚骑士”号在大西洋航行时大多数时候都是非常平稳的，尽管如此，张海诺他们这次并没有带上安娜的母亲，而安娜之所以放心离开丹麦，一个非常重要的原因就是她大哥鲍斯·蒂费特一个月前结婚了。新娘是个勤劳善良的丹麦姑娘，这样一来，将母亲交由哥哥和嫂嫂照顾安娜也就比较放心。不过在她的心目中，终究还是希望她母亲能够完全康复并和自己一起前往远离战火和纷争的美洲——自从一战爆发之后，那里俨然成为许多欧洲人眼中的世外桃源。

船行四周之后终于抵达了巴西的萨尔瓦多港，再次见到赫森等人，张海诺在德国时心中的那些阴霾一扫而尽。他将自己的这些伙伴们一一介绍给安娜，此时的安娜对于他们的整个计划仍是懵懂的，她只知道自己的丈夫和过去的同僚们一起在巴西开了一家据说规模很大的造船厂，却不知U148和爱琴海宝藏的情况。

张海诺倒不是怕她泄密，只是觉得这些东西她知道得太多反而没什么好处。

占地80公顷的施奈德造船厂，现在已经拥有两座万吨级干船坞、一座八千吨级干船坞、两座五千吨级干船坞、四座两千吨级干船坞和三条配件生产线、两条木材加工线，除了一座两千吨级的干船坞正在接受改装以适应军用舰艇建造之需外，其他八座干船坞均有造船任务，眼下造船厂的工人也达到了创纪录的7200多人！

这座造船厂的规模和造船区热火朝天的景象显然大大超出了安娜的预料，同时，她也由衷的为自己的丈夫感到骄傲。看得出来，这里每个人都对他尊敬有佳，尽管大家都称呼他“林克”而不是“海诺”——张海诺在船上时已经向她解释过，为了避免前德国海军人员在巴西引起不必要的麻烦，他和赫森、奥托等人目前在巴西的公开身份都是奥地利人，并且都用了假名。

对于这样的解释，单纯的安娜没有多想，她很配合的扮演起“林克夫人”角色，而且根本不会把奥托与“布劳恩”、赫森与“霍斯特”弄混，对于艇员们也非常的友好。亲眼见到张海诺多次描绘的海滨木屋时，她开心的不得了，因为这样的房子既舒适又美观，站在二楼窗口就能眺望大海，更重要的是她可以和张海诺独享这样一整栋别墅式的木屋，过上真正的“二人世界”！

为了迎接“艇长夫人”驾临，艇员及家属当晚在宿舍区举行了一个盛大的欢迎晚宴，施奈德老爹和弗洛伦丝也受邀前来参加。距里约热内卢一吻已经过去了将近4年，弗洛伦丝也从那个情窦初开的少女变成一个稳重成熟的大姑娘了，只是时至今日，她仍对张海诺保持着一种若即若离的状态，看着幸福的依偎在他身旁的安娜，她的目光中有种难以言喻的复杂神色，似失落、似哀怨。

张海诺本来一直有意撮合奥托和弗洛伦丝的，因为他们只相差两岁，而且男有才女有貌，但奥托很快给了大家一个意外的惊喜：他要和艾德尼娅订婚。

一位是巴登贵族世家的公子，尽管没有继承家族爵位，但年少有为、前途光明；一位是巴西烟草巨头的孙女，虽是私生女，但其家族在巴西家世显赫，其父又只有这么一个女儿。这样的搭配，正可谓是“门当户对”。

天真活泼的丹纳曼小公主，张海诺一直是当妹妹看待，奥托自是不用多说，埃德文离去之后早已成为他最得力的助手，这样的联姻无疑将给施奈德造船厂带来一个潜在的合作伙伴——尽管施奈德造船厂已经成为巴西实力最为雄厚的造船厂，但丹纳曼在巴西多年积累下来的影响力以及这个家族的财富仍不是张海诺他们短期内可以比肩的。

紧接着，赫森这个素来冷酷的家伙居然也宣布了自己的婚事，有幸和这位超级王牌艇长结为连理的是萨尔瓦多一个德裔家庭的女儿，她从1923年开始在施奈德造船厂担任文员，一来二去的竟成功俘获了这位在战场上从无对手的大英雄。

1924年的6月似乎格外受张海诺手下这些单身汉们亲睐，奥托、赫森之后又有三位艇员宣布订婚或是和自己的心上人一起步入教堂——当初加入U148团队的时候，他们还大都是20出头的小伙子，战争结束已有近6年时间，一个个找到属于自己的归宿也很正常。

张海诺打心里为他们感到高兴，经历了战争的苦楚之后，他们是生活无忧的一群人，等到下一场战争爆发时，他们亦将步入不惑之年，届时是重返德国海军为国效力还是在背后默默支持祖国，也完全取决于他们自己的选择——在张海诺的心目中，战争应当属于充满冒险精神的年轻人和那些职业军人，而他自己应该属于第三类：为某个目标而不断奋斗的人，通俗点，就是有野心的人。

尽管自己有半年多时间不在巴西，赫森和沃尔夫、西蒙、吉瑟尔依然将造船厂打理得井井有条，张海诺对此感到由衷的高兴和满意。作为这个团队唯一的“领航人”，他很快将全体军官和艇员召集起来，一方面总结了前一阶段的收获，并且从全美咖啡的利润中拨出一部分作为上一年度的分红。

紧接着，他们对下一步的工作计划进行了讨论。可以预见，施奈德造船厂的规模将逐步扩大，人员随之增加，受到外界的关注也会越来越多，这对造船厂核心人员的安全保密工作也提出了更高的要求。过去是“杜绝有关U148及沉船宝藏的任何信息泄露出去”，新的设想则是将造船厂“要塞化”——全体艇员及家属、重要技术人员以及技术资料作为这个要塞的核心加以保护。要达到这一目标，单纯的加强安全工作已经不能满足要求。

在经过商议之后，张海诺他们决定对造船厂的内部结构进行改组：施奈德老爹仍然担任企业代表，“恩伯特·林克”和“米切尔·布劳恩”名下占造船厂百分之九十九股份的资产转入已经获得新的巴西身份的众艇员名下；造船厂的日常事务由张海诺、赫森、奥托、沃尔夫、西蒙、吉瑟尔组成的六人管理委员会负责，另外55名艇员则组成一个严格的监督委员会，这个委员会下属一个一个技术部、一个资金监察部和一个内卫部；艇员区与专家区将进一步与外界隔离，潜艇和造船专家们将在新建的研发大楼工作，这里将是绝对禁止外人进入的；已在造船厂工作的专家、技术人员和长期船工将由内卫部负责核查和建立身份档案，今后只有通过严格核查和筛选的人员才能进入造船厂工作。

在新的制度确定下来之后，六人管理委员会很快确定了造船厂1924年下半年度和1925年上半年度的主要任务，即动工建造并争取完成第3座万吨级干船坞，巴西警察部门委托建造的内河巡逻舰也将在这一时期完成，潜艇建造进入实质性阶段——修建第一批潜艇船坞，委托皇家制铁厂试制第一批潜艇零部件。

“在1925年底之前，争取开工建造第一艘试验性潜艇，争取进行第一次甲板起降飞机试验，争取建造一艘千吨级的辅助舰艇！”

台面上的目标提出来了，在全体会议结束之后，张海诺和赫森、奥托、沃尔夫、西蒙等几个主要领导者又聚在一起商量台面下的计划：他们准备从造船厂的现有人员中挑选若干年轻的、曾在德国军队服役并且在思想上可靠的人，将他们集中起来学习葡萄牙语和巴西的人文风情、地理知识。尔后，张海诺将通过自己曾经资助过的那些政客将这些人中的合格者改换巴西身份，再通过其他途径将他们送进政府部门工作——在强大的资金助力下，十五年的时间足以让他们中的一部分成为政界有头有脸的人物，即使还不能左右巴西的政局，也能够在二战中替自己的B计划起到掩护作用。

所谓的B计划，全称“B类航行计划”，与和建立远洋船队为基础的“A类航海计划相对应”。航海与航行，看起来只是字义上稍有差别，实际上却是两个有天壤之别的计划——A计划的远洋船队将大摇大摆的在海上行驶，B计划则是截然相反的。

为了实施这第二个计划，张海诺和现任巴伊亚州议员劳特·沃克——在竞选中得到施奈德造船厂资助的德裔政客之一，那个曾在一战中以志愿兵身份参加德国陆军的疤脸小伙子，同时也是一个富裕的农场主之子，达成一项合作协议，借劳特之名在萨尔瓦多申请成立了一个水下旅游公司。

既然是水下旅游公司，就得有相关的潜水工具，一战爆发前，当潜艇在军事上的用途还未被充分发掘出来的时候，欧洲就有人用潜艇作为水下观光之用，贵族公子和小姐们对于这种新奇的玩意兴趣十足，尽管在水下他们透过潜望镜压根就看不到什么有趣的东西。

第9章 训练潜艇美国造

“据我所知，U-1的造价是150万马克，U-21接近300万，以U-148的吨位和设备，我猜测怎么也要超过500万的！”

在施奈德造船厂艇员宿舍区的9号宿舍里，赫森一边喝着咖啡，一边不无忧虑的说到。

在这栋原本只住着张海诺一人的房子里，因为女主人的到来而被布置一新，米黄色的桌布取代了从前的黑白格子，餐桌上每天都会换上一束新鲜的小花，地板变得一尘不染，就连空气的味道也变得令人愉悦。

看了一眼正在厨房那边忙碌的安娜，张海诺深有同感的说道：“据我估计，如今一艘小型近海潜艇的成本是40到50万美元，中型潜艇可能会超过80万美元，大型潜艇不会少于100万美元，如果投入批量生产的话，成本可以减少百分之十到二十，但整体价格还是相对高昂！一般中小国家的财政根本难以拨出一支小型潜艇部队的预算，训练、演习在油料、弹药方面的开支也不小！”

“以造船厂目前的盈利状况，每年也只能建造一到两艘潜艇，除非我们能够大幅度提升利润，或者给这些潜艇找到买家。如果不是情况紧急，我不建议使用我们的备用资金！”

赫森所指的备用资金，是他们在爱琴海打捞起来的那些沉船宝藏，其中三分之一已经分批换成美元作为造船厂、航空公司以及全美咖啡的启动资金，虽然经过近5年的建设和经营，这三个项目都已经转入盈利状态，但每年总计60余万美元的利润还需要承担各种非盈利项目——潜艇和发动机研究、安顿德国技术人员和工人家属等等，资金状况仍不充裕。

“接下来的5年时间，我准备将大部分精力投入到美国市场上，尤其是股市和期货市场！”张海诺坦直的说出自己的计划，在他的心目中，20年代中后期是他经济学知识最能够发挥用途的时期，正所谓“过了这村没这店”，他不想错过机会。

“我和沃尔夫、西蒙他们会打理好造船厂这边的事务，这点你不用担心！”赫森自己想了想，还是有些不放心，“美国金融市场的行情我不了解，但听说风险还是很大的，海诺，你可千万不要大意啊！”

张海诺给了他一个虚心受教的目光，“我会小心的！其实……我去年在美国和巴尔巴斯，也就是那个犹太古董商，通过联手操纵全美咖啡的股票，用从犹太商会筹集来的资金赚了一笔！所以我想这次去美国买潜艇的钱，就从这笔收益里划拨！至于今后投入股票和期货市场上的资金，我也会尽可能避免使用我们的备用资金，罗德里克，我希望你能够理解这一点！”

赫森虽不精于商业，但也是个明白人，他允诺道：“海诺，你放心，这一点我不会向任何人透露的！如果你在美国有资金上面的难处，尽管告诉我，我历次分红的钱都还保存在