o马力也都完全是有可能的，至少美国普惠公司的F-1oo系列的涡扇动机到最后，那也同样是有一款高达13吨推力的F-1oo-p229Ipe型号。
  但是话又说回来了，mZ-22oo动机在油耗上确实没法同p-127来比较，但是和之前运七上面所使用的涡浆5而言，mZ-22oo改进研而来的动机在各方面都是吊打无压力的存在，因此国内要提供现在研制中的新舟6oo客机全部子系统，动力方面最好的选择就是mZ-22oo的涡浆改进型。
  “我明白了，这可靠性通过后期靠时间堆积才能逐渐成熟起来，至于说动机的油耗，这个现目前来说应该是很难解决的，毕竟先天就要比p-127大了一个级别，油耗稍微高一点也是是必须要接受的，以后这款动机展起来之后本来也不是和p-127能够比的，这个能够理解。”
  一款航空动机不可能没有缺点，这就比如F-1oo的可靠性不佳、F-11o军用性能不够泼辣，aL-31的推重比低、甚至涡扇12也并不是没有缺点的动机，现在mZ-22oo有缺点，这又如何不能忍受？
  杨辉表示这个问题能够接受，至少动机的可靠性上来之后，用作民航飞行才能够保证安全，再说油耗方面确实对民航飞机有很大的影响，但是涡浆动机的油耗本来也不高，再加上低油耗的p-127对伊朗是禁运，因此这次mZ-22oo动机几乎就算是板上钉钉子了。
  “既然能接受mZ-22oo改进而来的涡浆动机，那我就再回答之前没有回答的第一个问题，也就是关于mZ-22oo改进成涡桨动机之后的动机输出功率，我们按照之前的预计，是打算在改进成涡浆动机的过程中对之前的一些地方做部分小改进，最终能够把动机的功率保证在24oo马力，这样就足以满足新舟6oo的动动力要求。”
  24oo马力的功率，配合上合适的螺旋桨之后，杨辉完全相信新舟6oo将拥有着绝对充沛的动力，那个时候装配mZ-22oo涡浆型号的新舟6oo说不定不仅仅能够在伊朗的订单中放光彩，甚至后面其它的一些新舟6oo的订单中的动机也可以争夺一下，毕竟这实力还是有的。
  “你们这边一定要把动机做好，至于螺旋桨那边如何替代汉密尔顿公司的产品，我们就要看中航东北那边的能力了，毕竟国内唯一一家专门做螺旋桨的工厂在他们旗下，到时候他们若是真的拿不出合适的动机，我们也就只能另外想办法，反正俄罗斯、乌克兰都有相关的技术。至于说这款涡浆动机的编号该如何排，你们应该清楚吧？”
  “明白，mJ-24oo涡浆动机，这个是公司定下来的动机编号命名规则，我们肯定是不会忘记的。”
  这尹总师还是挺清楚这里面的道道，如此一来，杨辉也就满意地准备离开了，至于说要不要去看看直18的进度，这方面杨辉还真就没有时间，伊朗的相关考察、谈判团已经到了联合客机公司住下，现在需要赶快带上相关资料前往长安！
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第九百八十七章：价格有点低啊
  古都长安城，这是一座历经了上千年的历史演变，却任然是从未在整个民族的历史之中有所褪色的城市，即便是到了全球化、以海运联通全世界的时代，深处内陆上千公里的长安，也还依旧能够有自己独特的方式来联系着世界。
  至少近现代的交通工具也远远不只是海运那么单一，作为拥有着千年历史底蕴的城市，它总归还是有自己的方式来证明自己在现代交通工具制造业中的地位与作用，那么也正是因为这一套长安城所独有的优势，它便成为了共和国数一数二的航空工业重镇，也是现目前整个共和国唯一大规模研制、生产民航客机的地方。
  伊朗又一次派出了考察团来到共和国，距离上一次伊朗来共和国的时候，那时还是处于银河轮事件的档口，当时是直接把原本就已经和中航东北谈好的魔改F-5战斗机计划打回了原形，这一次伊朗倒是比较聪明，选择了合作民航客机算是比较安全。
  中航西南在贵羊的航空制造业形成了巨大的工集群，现在长安这边同样也是如此，包括603所、西飞、联合客机等，也算是全部都集中在一起，并且还伴随着一些其他的配套公司倒也算是规模庞大，不管是属于中航西南还是中航空东北，其中大多数都是围绕着打飞机做周边。
  “杨总可算是到了，现在还是先去安顿下来吧，伊朗来的考察团正在金琴科总师的带领下参观新舟600的原型机，下午他们参观完成之后，也应该就可以展开正式的会谈，这次伊朗方面的考察团似乎对我们新舟600客机很满意，总师说这次项目成功的可能性还是挺大。”
  前来接待杨辉的是金琴科的秘书，这位倒是对这次伊朗考察团一事知道的挺多，以现目前说出的这些消息来看，现在伊朗也是别无选择了，上一位面伊朗选择了同乌克兰合作安东诺夫设计局的安140运输机，不过这一位面的中航西南是直接把安140的总设计师都给挖走，虽然安东诺夫设计局还依旧在发展安140这款涡浆客机，但是进度上已经远远落后于新舟600。
  况且现在中航西南在整个国际民用航空制造业当中的地位来说，也是和上一位面大不相同，现在虽然不能说什么和波音空客两巨头相比较，但也算是准一流的民航制造业巨头，巴航、庞巴迪在某种意义上都还比不上中航西南。
  当然从明面上来说，现在除开波音空客之外，民航制造业就数庞巴迪、巴航、联合客机、德国MM公司算不错，在综合衡量各方面之后，伊朗能够选择的就只有中航西南的新舟系列客机，其它国家的客机绝对是不可能满足伊朗在本国建立生产线的要求。
  早就已经知道了这些情况，但是杨辉对这次的项目依旧是相当重视，要说亲自来看看也没有坏处：“这样，你找人把我的行李放好，现在就带我过去看看伊朗考察团和金琴科总师，说实话我也很久都没有关注过新舟600项目的最新进度，听说金琴科总师来了之后把飞机从气动到结构、动力、航电全部都进行了大规模的优化改进，新飞机很漂亮啊！”
  示意来人把自己的行李带走之后，杨辉也随着金琴科派来的秘书一起往机库走，这时候的新舟600客机已经有了三架原型机，除了一架做静力测试以外，其它的原型机都已经投入了试飞工作，所以现在要看飞机肯定得到机库才行。
  “杨总您刚到这边，之前也还没有和伊朗的考察团接触过，那我就先说说这边关于伊朗的最新消息，据说他们是打算采购80架左右的新舟600，不过按照他们所要求在伊朗建立生产线，联合客机那边的总经理和伊朗代表团之间在订单金额上面还没有谈妥。按照伊朗的说法，好像是只打算每架飞机给800万美元，这钱实际上只能买到之前老式的新舟60客机。”
  800万美元一架的涡浆客机，这要是再回去十年在1985年的时候，肯定杨辉这边是一句话不说便直接把订单给签下来，只不过就现在这95年的美元汇率，那就实在是贬值的让人心痛，当真是痛的无法呼吸，仅仅800万美元就要买新舟600这样最新研制的涡浆客机，也难怪不得联合客机那边一直是说什么都不干！
  倒是杨辉这时候心里面想的比较开，似乎上一位面的伊朗同安东诺夫合作安140的时候，那80架飞机的单价也只是900万美元而已，现在新舟600在技术指标上明显优于安140，要1000万美元一架，伊朗那边应该是能够接受的价位。
  “800万美元一架确实有些低了，不过我们只要秉承一分钱一分货的办事作风，实际上最终应该是可以成功的，况且这次伊朗要的是在他们国内建立生产线，我们就可以相应的节约很多人工、原材料费用，到时候生产线和配套的部分工业设备都是要花钱才能够转移给伊朗，而那又是说到了另外的一笔订单，好好琢磨一下应该还是能够有钱赚。”
  实际上这一眨眼之间，杨辉就已经想好了各种办法来偷工减料、巧立名目，反正最终的目的就是肯定要最大可能的盈利。
  整个长安城这边的航空工业区实际上也并不大，没说到几句话的时间也就到了目的地：“杨总，这就已经到了，机库里面就是金琴科总师他们一行人，我们先进去吧！”
  机库比较大，这是当年位MPC-75特意建造的机库，这个时候新的C-818还没有进入到大规模的飞行测试阶段，因此这时候的机库还是专属新舟600而使用，杨辉走进去之后倒还是能够感觉到一种熟悉地味道，正好金琴科总师也看到了外面走进来的一群人。
  金琴科总师倒是点头又是挥手，看这样子倒是很高兴，而后却又两步跨进飞机内部，看样子应该是进去通知伊朗考察团总公司来了大人物会见他们。
 
第九百八十八章：你就想着逆天吧
  伊朗的考察团看起来比较精简，人数实际上并没有多少，不过看起来都还是一些能够说上话、并且能下决定的人，这样杨辉的到来应该是没有错的，能够来一个可以拍板的人，这就已经足够了。
  “杨总经理，这些是伊朗过来的考察队，现在我正带他们参观这架原型机，我觉得只有当他们参观了原型机之后才能够清楚这款飞机的技术到底有多好，相信后续谈价格的时候就能更加容易一些。”
  作为总设计师，他在这个时候能够做的大概也就只能是这些，杨辉听过之后倒是对这位总设计师又有了新的认识，像金琴科这样的总设计师还真的是挺不错，首先是对飞机的研制工作清楚，能够带队完成科研任务，之后还能够在合适的时候以合适的方法促进飞机的销售，确实可堪大用。
  心里面对金琴科这边挺满意，并且还暗中记下来之后，又转而看向伊朗过来的参观团，也是在翻译的沟通之下，双方的交流也还不算困难，经过一番简单的介绍与寒暄，之后则是转而谈到正题上面。
  “对于新舟600这款飞机，大家实际上都还挺满意的吧？虽然现在它部分子系统使用的是欧美国家产品，会导致这款飞机不能进入到伊朗进行生产，但是根据贵方的需要，我们公司已经拿出了整套的原欧美子系统的替代计划，并且将保证飞机的综合性能依旧可以在国际民航飞机市场具有强大的竞争力。”
  马上就有随同杨辉一起前来的工作人员拿出两份资料，分别交给金琴科和伊朗考察团，可能伊朗考察团方面还不清楚这些资料里面所记录的东西意味着什么，但是作为新舟600总师的金琴科在这上面则看到了很大的希望，这就是他想要的东西。
  越看越激动、越看越下去脑袋里面关于国产化版的新舟600各种信息就更加全面，俄而：“好，之前只听说过联合航空发动机公司在研制一款涡轴发动机，却没想到这款涡轴发动机刚好和我们新舟600的发动机也能匹配，现在有了合适的动力系统之后，新舟600的完全国产化就不存在任何问题，并且飞机的整体性能也不会有下降。”
  这话不仅是对着杨辉说，同样也是对这些伊朗考察团的人所言，只有在总设计师表明了飞机完全在共和国国产化有望之后，伊朗的考察团才能够放下心继续谈。而情况也正如金琴科所预料的那样，在他说了完全国产化没问题，飞机整体性能也不会下降之后，伊朗考察团已经有了自己的想法。
  挥舞着手中的资料，做出一份我们很满意的样子：“这样很好，我们就需要这样的一款飞机，现在初步考察了飞机之后认为它是没有问题的，不过关于价格方面我们应该还有可以商量的地方，但是这1300万美元的单价我们实在不能接受，即便这款飞机通过我们的参观考察之后它技术足够优秀，但我们依旧不可能接受，也最多就是900万美元一架，这已经是我们的最终底价。”
  最终底价，这话说的就让杨辉有些不满意了，这年头哪里会那么容易就出最终报价，只要能够继续谈就不会有底价一说。
  “900万美元确实不少，但若是一直死咬这样的价格，我们可以选择把新舟60客机出售80架，并且还保证可以在伊朗生产，至于新舟600肯定是不可能的，之前的1300万已经是给出的最低价，现在这款飞机用的技术、材料都有了全新升级，况且我们这还是直接把新研制的机型授权许可生产，其中的风险也不小。”
  能一来就看中新舟600的伊朗人，又怎么会不知道新舟60客机，要说实话这新舟60确实挺不错，但是各方面的技术都是比较落后的八十年代初期技术生产而来，肯定是不如现在研制中的新飞机。
  因此杨辉在说出了这话之后，伊朗那边更是连忙把头摇的像拨浪鼓一样......
  同伊朗之间的拉锯战一直持续，价格上双方可谓是各种锱铢必较，到最后杨辉都实在是受不了，把整个伊朗考察队谈判任务交给联合客机方面，杨辉倒是挺愿意出来多看看其它的，比如这时候已经做好了准备要进行首飞的C-818客机，比如603所在预研、探索中的飞翼布局大型轰炸机。
  甚至半路上杨辉还被金琴科总师神神秘秘地拉到一边，两人在进入了办公室之后，金琴科这家