了意大利那边，甚至直接引起了马尔乔内的重视，作为一个经营高手，把几件事一结合，立即就反应了过来，启航这是想利用菲亚特急于提升品牌形象的时候，把自己的品牌形象也往上冲一冲。
  这个判断，让马尔乔内思考了很久。
  最终，马尔乔内还是跟中国公司下达了指示，“不用管启航的动作，我需要看到是是我们的产品在中国的市场！”
  可以说现在的菲亚特，在中国的影响力几乎是最低的时候，八十年代菲亚特打出的名声，早就被消耗一空了，而整个九十年代的空档，以及之后合作方宁汽的无力，尤其是这两年，因为启航的插手，宁汽几乎是放弃的状态，让菲亚特在中国的销量几乎勉强维持在一年两万辆的规模上，根本谈不上什么影响力……
  如今没了启航的配合，菲亚特想要转变在中国市场的印象，真的不容易。
  如果启航汽车可以提高菲亚特的产品形象，知名度，哪怕他们搭了个便车，马尔乔内认为也是值得的。
  菲亚特这边没动静，启航立即就开始用类似的基调加强宣传了，虽然期间几次现代都跟启航联系，试图大家坐下来再沟通沟通。
  可是杨帆对此并没有理会。
  时间就在这纷纷扰扰中走到了十一月……
  新派力奥一推出，果然大受市场欢迎，当月销量超过三千五百辆。比之前维持在以前出头，直接是翻了三倍！这顿时让菲亚特信心十足，更不介意启航的小动作了。
  而于此同时，现代却因此爆炸了！
  已经进入了年末，启航现代就要投产，而启航一直都没有动作。而京城现代虽然已经提前进入了销售状态，可整体销量还不如新派力奥…而有了启航当例子，京汽也越来越无法忍受，不断跟现代开始商榷零部件问题！
  十二月初，苏白推开了杨帆办公室的门，说道，“现代跟咱们下最后通牒了！”
  闻言，杨帆从办公桌上抬起了头，看着一脸笑意的苏白，耸了耸肩，“这些韩国人，总是爱高看自己一眼，嗯……或许还不止一眼！”
  没错，杨帆想起了日后日本喊着入常时的事了，那韩国真是群情激奋，剁手指的剁手指，切腹的切腹。总之，跟着日本后面撒钱，那真是不惜本，总之，一定不能让日本入常！
  对此，日本首相撇了撇嘴，根本没把他们当一回事，甚至连韩国大使都不接见。
  至于中国，只是看着两个邻居的这一出闹剧，依然撇了撇嘴，什么都没说。不过一脸就差写满了，本本，想入常，问过我们没有？
  于是跟韩国形成鲜明对比的则是，日本五个大臣，三个前首相蜂涌入京城，要见486……嗯，大概得到了一句我们很忙，这个问题不在我们研究范围内的回答！
  想着，杨帆嗤笑一声，“随便他们通牒吧，不用理！咱们只要考虑涿城基地这就投产，现代推出，咱们怎么安排产能就好了。”
  苏白闻言扑哧一声笑了出来……
  杨帆这一脸的无所谓，真让现代看见，怕是能气喷出一口老血来！
  什么最后通牒啊，翻来覆去，那还不就是我们启航的目的？难道我们还能表示我们真的很害怕？
第893章 小目标
  最终，启航用十亿的代价收购了乘用车业务，以及宁汽因为宁汽菲亚特基地，以及相关业务而产生三十亿债务。? ???·
  这则消息一经传出，立即引起国内汽车行业的剧烈反响。
  虽然早在启航汽车进入宁汽菲亚特基地之后，所有人都对此有了准备，甚至沪汽也进行了试探性报价，意图跟启航捣乱，拖延启航汽车的脚步。
  可是到了现在，成立两年多，不满三年启航汽车直接跟宁汽达成条件，还是吓了所有人一跳……
  快！
  太特么快了！
  两年多以前，不到三年前，启航在刚进入手机之后，再次进入汽车行业时，简直引起了相当多人的嘲笑。
  当时无数人信誓旦旦的说，启航这一定是被互联网上的成功迷惑住了的双眼……太自不量力了，不管手机，还是汽车，这种传统行业，可不是一个从互联网来的新丁能玩的转的。很多人，当时都等着看启航的笑话的，认为现实会教会启航面对实体要保持恭敬。
  不止其他人，哪怕启航内部，又有多少闲言碎语……
  之所以只是闲言碎语，还是因为杨帆过往的经过于彪悍，而且威望又高，权利又集中。换成一般企业，当时的情况，被人逼宫都是有可能的。
  至于投资者，那几乎就是疯了……
  如今，不到三年，杨帆已经用豪华的数据，把当初所有怀疑他的人都抽了一个响亮的耳光。
  两年多前，双十一恐怖袭击，让启航手机直接爆发，宣告了启航手机的新突破。经过两年稳固，零三年启航手机在美国市场销售超过六百万部，在美国的中高端市场，也就仅次于世界手机巨头，摩托罗拉，全部机型都算进去，份额也排在第五！如果单算从美国市场攫取的利润，也拍在第三，还在三星，索爱，西门子等品牌之上。? ?·
  而在中国，启航手机零二年因为受限于产能，全年在中国销量不足一百万，到了零三年全年就超过三百万了！
  零三年，启航手机的全球销量已经超过一千万……虽然还是远不如三星的销量，销售额却远没销量差的那么远，而利润，直接就把三星超过了。
  同样，启航手机旗下的熊猫手机，借着启航手机的光芒，启航集团的推广渠道，零三年的标王广怀，以及被启航强大资源推成的名人榜第一的小巨人加成，当然，最关键的，熊猫第一个实现了机海战术，每个季度都会推出三到四款新手机……
  全年下来，每个月平均超过一款新手机！
  多管齐下，一年的时间，熊猫手机就爆发出令人侧目的销量，年销量接近千万。为零三年国产手机大爆发增添了很大一笔光彩！
  启航手机率先突破，当时让所有人的目光都集中到启航汽车上……
  这时，他们只能寄望与启航在更讲究积淀的汽车行业折戟沉沙，虽然有着启航手机珠玉在前，可是启航如果在汽车行业上崩盘，大家依然可以凭此挽回一部分面子。
  可是如今，随着启航qq，q1，s1的接连火爆，以及菲亚特新派力奥一经退出就大受欢迎，哪怕跟现代的合作还有些扑朔迷离，其实已经可以宣告启航汽车的成功了！
  尤其是通盘收购了宁汽乘用车业务后，谁都知道，在国内市场谁都挡不住启航汽车的崛起了。
  当一个车企，手握三四款爆款车型，尤其是推出一款爆款一型的情况下，又有最少三，四十万的年产能，谁还能挡住它们的崛起？
  没人可以！
  启航汽车，通过两年发展，已经打造出国内最强大的自主品牌，以及展现这勃勃生机，随时准备搞出大新闻的合资品牌……
  没错，嗅觉敏锐的汽车媒体通过菲亚特高层不断访华，双方人员交流很频繁的情况，已经察觉到不一样的韵味了。按照启航一贯的不搞则已，一搞就是大新闻的艹性，大家已经开始期待双方的动作了！
  在这种时候，杨帆当然可以自豪的宣告，三年前他决定进军手机，汽车行业的扩张，是一个无比明智的决定。
  “以往的成功，不管多大，现在都可以略过不提……”零三年年底的启航高层年度会议上，杨帆站在主席台上，看着台下上百高层，淡然的说道。
  “……”
  “……”
  对于杨帆的话，下面一片无语声！
  零三年，启航取得的成绩是重大的，或者说，从九八年，启航网络开出了第一家门店开始，启航哪一年的成绩都是重大的。
  高速增长？
  在杨帆的带领下，启航的增长速度年都不是用高速能形容的，那都是爆炸式的。
  可是现在，上一年营业额翻了两倍多，利润几乎翻了三倍，全集团全年利润突破两百亿，如此重大的成绩，杨帆就这么一脸淡然的，说翻过就翻过了？
  这太儿戏了吧！
  虽然说杨帆贡献了最大的力量，可在座各位，谁都做出了自己应有的贡献，说翻过，这肯定不能答应……
  面对下面一片嘈杂，杨帆往下压了压手，等下面安静了下来，才笑着说道，“放心，成绩可以翻过去，年终奖是不会翻过去的！”
  “轰……”
  随着杨帆一句打趣，下面轰然一片笑声。
  不过因为杨帆这句打趣，大家也都放下心来了，年终奖对这些人来说，确实不算多大一笔钱，可这其中透露出的论功行赏的味道，还是让大家定下了心！
  说真的，什么集体荣誉，向心力什么，那还不都是靠着利益来维持，不管是职位或者薪水，抑或分红，都是利益的一部分。
  随着下面笑声渐歇，杨帆就继续说起下一年度的工作重点，工作目标，“零四年，我们除了在互联网，手机行业上保持稳中有升的状态，还要继续在汽车行业上突破！当然，零四年，我们集团还有一个重要的任务，关于tx，bd，远征在纳斯达克ipo的事……”
  对于零四年的目标，杨帆定的并不高，嗯，一个小目标……
  像是ipo，早就基本形成了定案，至于业务，大部分都是要求稳中有升，独独对汽车要求有一些突破。
  实际上，现在要求启航什么跨越式发展，也不现实。实际上能保证稳中有升，杨帆就很满意了，借着互联网全行业的高速爆发，稳中有升就足以保证启航在互联网行业上的发展速度。
  至于手机，别看零三年国产手机市场份额接近百分之六十，手机行业在年终总结时，一片冬天走了，春天来了的欢歌载舞，实际上杨帆却是明白，零三年就是一个转折点，对很多国产手机来说，那就是回光返照……
  能在国产手机一片衰退中，启航手机，熊猫手机只要能保证稳中有升，光靠接着其他国产手机崩溃而遗留下来的市场，也足以零四年启航手机过的很滋润了。
  下面一群人，可不知道杨帆想着什么……面对启航成立数年有史以来最低的目标，他们还能说什么？
  只能拍着胸脯说，这个小目标确实是小case，就差立下完成不了提头来见的军令状了！
  ……#……
  本来想两更呢，可连续两天夜里突击建房，一共睡了六小时，实在顶不住了，睡去了！
第894章 阿罗上市

  十二月底，经过数次沟通无果之后，如杨帆所愿，现代跟启航汽车的合作基本算泡汤，现代也拿回了自己所有的投入。
  对外，双方都没声张！
  启航是得偿所愿，闷声大财就好了。现代作为一个大集团，也不会把自己被人涮了一把的事大肆张扬。
  最关键的，在中国比喉舌，能跟启航比的企业还真不多。不怕被黑出翔，大家就互黑罢了。
  不过双方的关系也因此降到冰点，不过杨帆也不在意这个问题，这年头，还不是十来年后，现代的技术也就那个样。出了韩国，也没太大的市场，甚至还不如小毛病多多的菲亚特……
  至于现代出名的外观内饰设计，现在距离国际范还有一定的区别，甚至还不如杨帆开挂后的启航水准。
  菲亚特的小毛病多多，更多都是管理，以及品控的问题。像启航的管理，对这些要求也比较高。作为一个有追求的企业，工人收益在宁城是出了名的高，所以启航对生产管理要求一向比较严，也引不起任何怨言。
  就像宁汽菲亚特基地，虽然大家都知道启航管理的很严格，可所有人都想到启航这边的分部……管理虽然严，可又不是非人类，相比曾经宁汽菲亚特的基地，翻倍的工资，大部分人还是愿意的。
  像是这一次并购宁汽菲亚特乘用车业务，启航虽然把所有工人都接了过来，可是还是有半年试用期。
  不符合条件的，启航一概不接手，依然会打回宁汽去。
  养成一个习惯，只需要两个月，面对月收入减半的威胁，半年的紧张管理，已经足以让启航整理好员工队伍。不管怎么说，启航汽车在国内不会有做工差名声。
  接了现代汽车生产基地，加上启航的生产基地，再加上原来的宁汽菲亚特，现在的启航菲亚特生产基地，成立短短三年的启航汽车，已经是手握近五十万产能的车企了……
  在国内，只说乘用车领域，或许会比一汽，沪汽差，比起广汽，甚至东风都要强一些！
  零四年一月份，启航菲亚特就公布了菲亚特阿罗的概念车！
  整个车型就是阿尔法罗密欧的giu1ia，阿罗除了定位比玛莎拉蒂低一些外，大致风格实际上跟玛莎拉蒂差不多。
  一段时间预热后，各种谍照之后，引起无数人侧目，尤其是性能以及设计。
  “中国有史以来最美车型！”
  “很明显，启航菲亚特阿罗这款车，彻底延续启航一贯的颜值控，设计感无与伦比。”
  “据说启航的杨帆针对国内的汽车说过，不是针对谁，在座的都丑成渣……”
  “我们中国的春哥也传奇，杨帆最爱的座驾！”
  启航就用类似的节奏进行推广，基本不离启航，杨帆等字眼。好像这车突然间跟菲亚特关系不大，整个车子都是由启航，由杨帆操刀一样。就像后世什么互联网汽车，说的跟马TB亲自搞出来的呢。
  作为配合，杨帆也弄了辆阿罗，出席各种公众