说在超跑中最有知名度的法拉利，在世界上都挺响亮的玛莎拉蒂，还有意大利国宾车蓝旗亚，以及全球最具设计感的阿尔法罗密欧都算挺有名气。可是这一大堆品牌，几乎是各自运营，也各自局限在自己的优势市场上，根本没有合纵连横，也没凭借现有优势去拓展市场，整个平台都没有打通。
  说起多品牌，杨帆笑了笑，说道，“看人家大众集团，保时捷，奥迪，大众，斯柯达各品牌基本算是打通……”
  大众很多车就是出自一个平台，既能降低成本，也能发挥群狼的优势。保时捷下探，跟奥迪通了，奥迪丢了的高端市场，很多就被保时捷接管了。而大众丢了的高端市场，又有可能被下探的奥迪接受。斯柯达跟大众干脆直接就对打擂台了，也不能叫打擂台，应该说是双剑合璧。
  再看看菲亚特的动作，蓝旗亚跟红旗都差不多了，就抱着个国宾车的名，一事无成。哦，蓝旗亚还有个曾经拉力之王的名。
  阿罗沉迷于设计感中不可自拔，玩的就是个性，实际到最后也只剩下个性了。
  玛莎拉蒂还好一点，至少在不断提升，法拉利干脆沉迷在自己的逼格中，老子一年就产六，七千辆，多了不干。
  菲亚特不乐意？让他们玩蛋去。
  真的，这情况看的杨帆都蛋疼，收购这么多企业，就看着他们这么自己玩自己的，那收购来干毛？
  要是换了杨帆，法拉利，我不管你现在是什么F1最成功的车队，明天出低端车型，价格往下拉，就你这逼格，声誉，我还不信走不了量。不干的都给我滚蛋，逼格当钱用？
  等逼格被拉的差不多后，新市场也站稳了，至少比以前赚的多。
  阿罗，设计感可以要，但先给我综合点实用性，否则自己回家玩设计感去吧。至于蓝旗亚，老老实实的给我造个质量过的去，卖的动的车再说。
  想着，杨帆吐槽道，“菲亚特最大的问题就是一手好牌不会打，当然，菲亚特的质量，也是一个问题。”
  大概是因为意大利人天**漫，菲亚特的小毛病，那是出了名的多，至于日后跟克莱斯勒联盟……
  我的天！
  克莱斯勒的质量，从一句修不好的切诺基就看出来了。可以说，这两个国际车企，在小毛病这方面，就是行业老大跟行业老二的区别，这一合并，更带劲了。
  马尔乔内，“……”
  他来征询意见，果然被喷了一通。
  不过他也没多生气，他才加入菲亚特几天，以前菲亚特犯的傻，与他关系不大。何况这些想法，他本来就有认识，“你让阿罗调整一部分车型放在菲亚特上面当高端，是不是准备在中国把菲亚特品牌跟阿罗打通？”
  聪明……
  杨帆不得不说，马尔乔内这个会计师，真的很聪明。
  马尔乔内顿了顿，提议道，“杨总认为菲亚特跟启航结成战略联盟如何？”
  “菲亚特，启航？”杨帆他没从马尔乔内嘴里听到启航汽车的名，而是启航，略有所思的重复道。
  马尔乔内点了点头，强调道，“启航！”
  确实没有汽车，马尔乔内再佩服杨帆，也不会把启航汽车跟菲亚特等同，他目的是菲亚特跟启航集团展开全方位的合作。
  这句话，让杨帆想起了后世哪个结盟狂人马尔乔内，只是菲克还不满足，还在满世界的寻找结盟对象。杨帆倒是没想到，如今自己的出现，直接让马尔乔内视线转移到了行业之外。
  马尔乔内见杨帆沉默，趁热打铁道，“菲亚特跟启航是互补的。启航的市场能力，包括品牌塑造，市场推广能力，是菲亚特欠缺的，而菲亚特造成的水准，是启航所没有的。”
  杨帆沉默了一下，询问道，“你是说，启航帮着菲亚特的市场推广，运营品牌，然后菲亚特跟启航汽车共同开发战略车型？”
  马尔乔内点了点头。
  见他确认，杨帆问道，“菲亚特这么难了？”
  什么启航的市场能力，都是借口，杨帆相信，如果不是菲亚特缺少研发资金，马尔乔内肯定不会体出这个方案。
  马尔乔内，“……”
  他没想到，杨帆一口就拆穿了菲亚特的伪装。
  没错，现在菲亚特全线亏损，不能说没有研发资金，可是明显捉襟见肘。如果联合可以产生大量利润，以及对市场很有感觉的启航，他认为很有前途。
  杨帆沉吟了一下，有启航的资金支持，重生的自己对市场的前瞻性，加上本身的技术，加上意大利人与生俱来的设计感。突破现在车企的局面，不是没可能……
  半响，杨帆还是拿不定注意，跟马尔乔内说道，“我仔细考虑下！”
  这么说，就是心动了，马尔乔内微微一笑，“这是肯定的。”
  这么大的合作，又如此有深度，杨帆要不慎重考虑一下，马尔乔内才不放心呢。
第879章 绳子不能交给别人

  马尔乔内走了！
  可是杨帆的心情久久不能平复……
  不得不说，马尔乔内的结盟提议，答应与否，对启航汽车的日后的走向，是一个巨大的岔路口。?
  跟菲亚特共同开战略车型，无疑会让启航的车，一步跟上国际厂商的二流水准！而启航共享的，也将是自己的独门优势，互联网，电子。包括日后智能手机对汽车产生的促进，甚至包括车联网，包括启航通过互联网收集到的大量的行车数据。
  同样，在互联网上的口碑，宣传，都要对菲亚特开照顾，否则马尔乔内不会特意点出启航集团。他看上的就是启航这方面的实力，至于启航汽车，或许在马尔乔内眼里，根本没当一回事。
  白梦从外面回来时，见杨帆正考虑这些，就不解的说道，“腾飞QQ不是表现不错。”
  “腾飞QQ还不足菲亚特侧目。”杨帆摇头说道，“如果启航推出一款B级有这个销量还差不多。”
  腾飞QQ只是微型车，说实话，整个腾飞QQ除了外观新颖，内饰创新外，也就剩下空间，价格还能说道说道了。
  这对菲亚特来说，根本不难做到。说起小微型轿车，菲亚特在欧洲都玩的转，技术肯定不是启航能比的。至于设计，阿罗拉出来，全世界敢在设计方面夸口的没几个了。
  听了杨帆的凭借，白梦好奇的道，“那他们为什么没搞起来？”
  张晓哈哈一笑，“他们傻呗！”
  杨帆，“……”
  “损！”杨帆虚点了张晓两下，然后摇了摇头，“没办法，意大利人的天性。”
  就跟法国人一样，psa集团为了浪漫，反人类的设计都没少干，还有什么他们不敢干的。意法的这些车企，对什么情怀，浪漫，传统都有坚持，跟日本车追求务实，实用的态度完全不一样。
  日后这些车企在中国愈没有竞争力也就可以理解了。
  除了铁粉，大部分人省吃俭用买个车，谁会给你的情怀，浪漫，传统去买单？
  白梦也反驳张晓道，“他们傻，就不会想着跟启航进行战略合作了。”
  这段时间，说是白梦跟张晓在这边谈判，实际上功课一大半都是白梦做的，她自然更了解情况。
  白梦估计，菲亚特认为反正在中国市场他们已经是半死不活了，就是全给启航，头疼的也只会是大众，日本两田……这些企业头疼，菲亚特只会高兴，尤其是大众，大家在欧洲市场就是直接竞争对手。
  作为交换，菲亚特能拿到启航在全球，尤其是美国的互联网资源，有一些促进，已经值回票价了！
  如果再能在中国市场有些突破，那就值得庆祝了，所以锁眼，远征，ap汽配集团才是马尔乔内看重的地方。
  听到白梦的介绍，张晓天真的说道，“这么说来，启航还占在上风，全世界能替代菲亚特的很多，替代启航的可没有。”
  “天真！”杨帆哈哈一笑，“这些独门优势，在没展示出自己的威力之前，只有别人承认才算优势。”
  嗯，现在大概也就死马权当活马医的菲亚特承认了，现代起亚都不认！
  也就是说，启航能选择的，也只有菲亚特。
  确定了这点后，杨帆也基本确定要跟菲亚特合作了。毕竟那些优势，等启航能彻底挥出来，还不知道要多久，在菲亚特的平台上挥启航的优势，怎么也算合作共赢。
  当然，杨帆先要做的还是给国内打电话，先就要把混动系统，纯电动车从启航汽车中剥离出来。
  否则确定合作之后，启航其他公司只要圈定支援范围就好，但启航汽车的技术恐怕就都要拿出来共享，可是对于混动，纯电技术，杨帆可不想跟菲亚特分享。
  杨帆认为，启航拿出来的已经足够票价，马尔乔内也不知是不知道，还是不在意，根本没把这些打算到合作里面。
  确切的说，启航汽车，他根本就没放在眼里。
  杨帆感觉，错过了这次机会，菲亚特日后在混动，纯电上合作，就要付出额外的代价了。
  “启航集团跟菲亚特战略合作？”
  周磊听到杨帆电话里的消息，吓了一跳。
  他可没想到杨帆跑了一趟意大利，还没两天，居然放出这么大的消息！
  周磊不敢置信的说道，“你是不是把阿涅利家族的人全都绑架了？”
  启航汽车得到菲亚特的支持，这个消息会如何轰动，周磊可以想象，如果不是政策保护，必须合资，怕是国内的车企立即就能垮掉一半。
  哪怕在政策保护下，基本上国内的合资方，除了分红，也基本放弃了所有权利。品牌，产权，产品控制全不在手里，一旦闹掰了，除了一个生产基地，工人，基本也不剩下什么了。
  这就在这情况下，闷不吭声的，启航突然爆出跟菲亚特战略合作，嗯，还不是针对国内市场，而是全球市场，平台菲亚特跟启航共享，哪怕只是国内共享。这绝对也是给国内汽车市场放出一条级鲨鱼。
  沪汽，一汽再叼，在合资中也只是吃剩饭的，而启航汽车现在直接面对面的跟菲亚特坐在了桌子上。
  杨帆耸了耸肩，并没跟周磊纠正是启航坐在了桌子上，而不是启航汽车。就让他骄傲一下吧，也当给启航汽车打了一针强心针，然后交代道，“事情现在还不确定，你先别外传。不过先把混动，纯电的研从启航汽车剥离出去。”
  周磊拿着电话点点头，“我明白！”
  周磊又不傻，这种时候，只要菲亚特没意见，就是把启航剥成一个空壳，他也是愿意的。
  见周磊没反对，杨帆就有些郑重的说道，“就是正达成了战略合作，启航汽车也不能放弃自己的研！”
  启航汽车要真敢放弃自主研，就等于把绳索套在了自己脖子上，然后交给了菲亚特。日后别管启航什么互联网优势，甚至混动，电动有优势了，菲亚特只要想要，随便勒紧点绳子，启航就要乖乖听命。8


第880章 提升品牌形象
  马尔乔内的提议同样造成了菲亚特内部的震荡……
  启航汽车！
  如果不是之前的动力总成公司，玛莎拉蒂的谈判，谁听说过？
  尤其不了解之前谈判的人，听到马尔乔内介绍说，是来自中国一家成立两年的车企，顿时在会议室里引起了一片哄笑。
  一个菲亚特的小股东，一个有着坚挺鼻梁的家伙，傲慢的说道，“就中国的汽车业，把他们最强大的一汽，沪汽，以及二汽，广汽，包括咱们之前合作的宁汽，有一个算一个，加一起也没有跟菲亚特平起平坐的档次吧？”
  马尔乔内，“……”
  他现在都不想跟菲亚特内部这些傲慢的家伙说话了，真当菲亚特还是十几年前，欧洲销量超过大众的菲亚特吗？
  你们已经持续全线亏损了，否则也我也不会坐在这里了。马尔乔内不明白到底什么支撑他们的傲慢。
  马尔乔内知道，菲亚特走到这一步，难免不是这个心理的作用，最简单的，跟宁汽的合作，这些人从来没听过宁汽哪怕一丁点的意见。好像中国市场，菲亚特想怎么办就怎么办一样。
  想着，马尔乔内说道，“放弃你们的傲慢吧，还当中国是十年前的市场？四环都特别为中国推出了A6L！从最了解中国的VW的决策上看，中国环境跟我们欧洲完全不一样……”
  整个欧洲，或许是因为车辆保有量大，相对偏好小车。
  说着，马尔乔内就稍微说了一点自己的理解，“中国人口多，车辆少，道路条件也不如我们，国土面积又大，他们要求明显跟我们不一样。我们从都灵开车，一个多小时就到瑞士，法国，两，三个小时就到德国。十个小时就到一大半西欧国家。在中国，从京城出发，两天能大概能看到新疆？类似的情况还有很多，如此不同的用车环境，我们需要一个了解中国市场的帮助我们打开中国市场。”
  当然，如果杨帆现在在这里，一定会告诉他们，如果说欧洲，只有有限的几个大城市会堵车，中国后世不堵的城市没几个。最让人绝望的，村里都堵车了！
  至于大城市，这些人从都灵出发，都开过瑞士开到德国了，中国京城从朝阳出发，或许还没到五环呢。
  所以，对于乘坐舒适性，中国要求的比他们高多了……
  那人刚想说什么，约翰埃尔坎直接说道，“我同意跟启航进行战略合作！”
  埃尔坎这一发声支持，立即让整个会议室炸了锅一样。启航有什么能力，居然能得到接任CEO，接任董事长的支持？