排位赛的最终排名，没有完成排位赛，就被视为退赛处理）

但是。这并不意味原本第十一的特鲁利将可以进入明天的正式排位赛，他依旧是第十一名，小舒马赫是当成退赛处理的。

“还真是风云莫测啊！”石磊回到维修区之后，很是感慨。

法兰克很是严肃的说：“石石，引擎地情况不容乐观，你明天以及后天的比赛千万要小

石磊皱了皱眉头：“我觉得还不错啊，没什么大问题。”

“你应该明白。我们使用的是跟法拉利相同的引擎，库塔的引擎已经基本确定要更换了，现在还在做最后的检测。我们只是希望你的引擎不要再出现问题。你要记住，哪怕明天地排位赛你跑不出好成绩，也千万不要逆天行事。而且，你没有发现舒米和马萨今天的表现都很不对劲么？这么热的天气，又是上一站用过的引擎。好像真的有点儿撑不住了！”

石磊这才想起马萨今天的表现实在太让人意外了，居然倒数第一，这真的是让人很难接受地事实。

“小猪，你觉得怎么样？”石磊问小猪。

小猪抿了抿嘴：“问题不大，但是你真的要小心。控制是最重要的。”

听到小猪的话，石磊算是彻底明白了，不过石磊对自己还是有信心，毕竟他一向在使用引擎的时候，从来都不会鸟尽弓藏，对于车速控制非常精准地他，自然也在对于引擎的顺畅使用上。比其他的多数车手更有心得一些。

“我尽量让引擎的转速平滑一些吧！”石磊最后说到。

小猪也总结了一下：“我会帮你调整！”

石磊、小猪和法兰克三人。都知道这是今年真正的第一次的考验，如果经受住了这一站的考验。那么下次再遇到第二站使用旧引擎地情况，他们就具有足够地经验了！

一夜很快过去……

第二天早晨十点，前十位的车手----唔，其实是九名，在一个小时地热身练习之中，似乎都非常的保守，大家不约而同的都是懒洋洋的登场，然后草草跑了两三圈，就结束了自己的热身练习。导致原本应该是一个小时的练习时间，在他们离开赛道的时候，却仅仅过去了不到二十分钟。

似乎所有的媒体以及观众们，都嗅到了一丝关于引擎的担忧的味道，V8引擎到底是否足以支撑两站的比赛，成为这两天讨论最为激烈的话题。

下午两点，第二次热身练习，石磊偶露锋芒，虽然也只是惊鸿一瞥，但是还是做出了本站比赛以来一个最快圈速，一分三十二秒七九三，这让原本死气沉沉的赛场气氛终于显得稍稍的活跃了几分。

石磊这次成绩，是在小猪的授意之下进行的，小猪犹豫了很久，还是决定让石磊试跑一圈，想要看看自己在引擎的调校上还有什么小问题没有发现的。

三点二十分，正式排位赛开锣。

威廉姆斯车队的两名车手相继出场，一分三十四秒六七二，以及一分三十四秒六二六，甚至还不如昨天的成绩，这让不少人都觉得，他们注定会落在第五排发车了。

可是，接下来出场的阿隆索，却再一次让所有人大跌眼镜，一分三十五秒七四七的成绩，比昨天最差的成绩还差了半秒多，好像今天大伙儿梦游的更厉害。

巴顿出来了，他最后的成绩总算是让观众们勉强觉得还算是对的起票价，勉强进入一分三十四秒，虽然也不理想，但是好歹让人不觉得太差。

迈凯轮的两名车手也是相继出场的，成绩都不理想，一分三十四秒九几，KIMI和蒙托亚今天也有点儿难兄难弟的味道，两人的成绩相差也不到百分之五秒，一起排在威廉姆斯的两名车手之后，居然暂时列倒数第二和倒数第三。

舒马赫终于出来了，但是情况依旧不容乐观，他生生的挤进了威廉姆斯车队两名车手之间，暂列第三位。

天呐，今儿的所有车手都在梦游，好像全场唯一值得期待的，就只有上一站的冠军车---红牛车队的石了！！----这是现场解说员在看到舒马赫出场之后，实在忍无可忍说出来的一句话。

的确，这帮车手这两天的表现实在太过于诡异了，仿佛飚着劲儿跟一分三十四秒五干上了，大家都围绕着这个成绩在做速度，每个人出来之后都距离这个成绩不会超过半秒的差距。

“费斯切拉！石！你们俩振作起精神吧，我们知道，吉隆坡的天气真的让人昏昏欲睡，可是如果你们也像他们那样，观众们会大喊退票的！”解说员很无奈，只能用这样的玩笑来打发无聊的比赛的空闲时间。

（以上都是真的，2006赛季的马来西亚大奖赛就是这副德行，大家都很小心翼翼，生怕引擎出问题，毕竟这是第一次使用V8引擎在第二站比赛，比赛气氛沉闷至极，车手和车队的表现全部都在梦游。有兴趣的可以去查查这一站比赛的资料，让人不忍侧目。并且，在明天的章节里，你们会有更多的惊喜，因为N多个车手都表示了要更换引擎，直接导致了排位赛的结果出现了重大的调整。不是剧透，而是尽可能模拟现实，满网都是这一站的资料，有兴趣的可以去查查看。----括号内免费）

第二百四十三章 首获杆位

石磊驾驶着他那辆黑色的红牛——虽然现在这款车已经被称呼为黑色曼巴蛇——终于出场了，全场观众都很热切的期待着，因为石磊之前在热身赛的时候，还曾经创造了一个一分三十二秒多的最快圈速，大家都期待着石磊的出场能够一扫之前的颓势，让大家至少对于票价有所期待值回。

计时圈开始，石磊宛如灵蛇出洞，真正做到了一个职业车手应该拥有的一切，每一次过弯都让人感慨这犹如教科书一般的精准，刹车点也好，线路的选择也罢，都堪称完美的级别。

第一个计时点是在三号弯和四号弯之间，黑色曼巴蛇呼啸而过的时候，眼尖的观众早已看到计时器上显示的时间——三十一秒二三一，这个时间已经比石磊之前那个一分三十二秒的圈在第一个计时点的时候更快了一点

不过半分多钟之后，黑色曼巴蛇又出现在第二个计时点处，这是在十一和十二号弯之间，石磊呼啸而过。好像这一段的距离石磊更快了一些，时间此刻指向一分七秒六五四……

最后的冲刺了，虽然石磊还没有冲过终点，但是在费斯切拉出场之前，他将会排在所有车手的首位，这也是几乎不会有人怀疑的事情了。剩下的，只是看费斯切拉的表现如何，是否能够给石磊带来一些麻烦，毕竟雷诺已经有一辆赛车折戟沉沙了，费斯切拉总该争点儿气吧？

赛场内外，不少人已经开始就这个问题争论了起来，一些人认为石磊已经表现的足够完美了，费斯切拉根本不可能有机会追赶上他。可是另外一方面的人。则是对于红牛的整体实力不敢恭维，因此他们觉得费斯切拉在雷诺赛车的帮助下，一定还是可以拿到这个杆位地。

石磊冲线……

一分三十二秒零三七，很好。石磊位列第一！

之前还觉得费斯切拉有可能拿到杆位的人。现在也产生了怀疑的情绪。他们很清楚。雷诺赛车虽然比红牛强一些，但是真要是让费斯切拉跑进一分三十二秒以内，恐怕还真是有很大的难度，石磊地成绩已经太接近一分三十二秒了，想要超过他，基本上就必须进入一分三十二秒。费斯切拉技术算是不错了，但是比起石磊地技术来，好像总是让人觉得并不是那么完美地。最关键的是，石磊好像憋着劲儿要拿一个杆位了，他今天的状态好的有点儿过分。

在大家的猜疑声中。费斯切拉也进入了他的计时圈，一分多钟之后，不但是明天的排位即将揭晓，今天的排位赛也就可以算是正式结束了。

呼！！！

全场观众发出一声惊呼，因为费斯切拉好像被石磊激励了一般，居然在第一个计时点的时候，仅仅用了三十一秒二二七……换句话说。他居然比石磊还要快了千分之四秒……

嘿嘿，有戏，真要这样下去的话，费斯切拉闹不好还真地能跑进一分三十二秒之内呢！

第二个计时点……

呃……

很多人大失所望，看来费斯切拉在这一段路程之中跑的非常的不理想，一分九秒零三三……

虽然不能说是绝对，但是基本上费斯切拉已经退出了跟石磊争杆位的行列。比赛还剩下一点几公里。想要翻盘真的很难了。

实际上，在此之前。不少懂行的车迷和观众早已看了出来，在两个计时点之间，这段赛道主要就是以短促的直道以及众多地弯道为主，两公里还多的赛程之中，居然有超过八个弯道，雪邦赛道一共才不过十五个弯道啊！而费斯切拉的弯道技术，特别是面对连续的弯道的技术，的确比起石磊而言还是有一定的差距地，虽然雷诺赛车地直道能力显然是要是红牛要强一点点的，但是在弯道上过多地小瑕疵，还是导致原本领先于石磊的费斯切拉在经过了第二个计时点之后，反倒是落后了零点几秒了。

最后的阶段，冲刺再冲刺，可是已经来不及了，最终，费斯切拉本站排位赛的时间定格在一分三十三秒八四零上，比石磊慢了一秒多，这个差距还是比较大的。而且，这个差距几乎都是在两个计时点之间的大段弯道处造成的，这下真的可以很轻松的比较出，石磊的弯道技术和处理有多么的出众。

杆位！！

这是石磊职业生涯里第一个杆位，同时也是红牛建队以来的第一个杆位！

红牛车队维修区里已经沸腾一片了，大家都你找我我找你的相拥，然后高高的跃起，口中还在大叫着石磊的英文名字——Ston——虽然石磊很不喜欢这个名字，因为这会让他想起那个艳名昭著的莎朗。斯通。

所有赛车归位，沿着维修通道到了称重区，这时候，更多对于比赛本身更为了解的车迷，又开始关注称重区的数据了，他们想要知道，石磊究竟是不是轻油出战，只是为了拿下这个杆位。如果是那样的话，石磊这个轻油策略则未必讨好，这一站的比赛里，明星级的车手几乎都表现的不足够好，落在了相对较差的位置。所以如果石磊是轻油出战，那么他在比赛一开始自然是很拉风的一路领跑，可以拉开一些跟身后赛车的距离，可是也必然会导致他比较靠前的时候就需要进站。进站出来之后，很可能就会排在那些实力更高的明星车手的身后，那样的话，石磊就不得不被这些车手所死死的阻挡，对于之后所有的车都进站以后重新夺回领跑的位置是不利的。

称重结束之后，各自补油，细心的观众却发现，石磊虽然谈不上是重油出赛，但是他地车重在所有的二十二辆车里排在了第十八位。比他更重的只有法拉利的两辆车以及威廉姆斯地两辆车。这样看来，石磊在正赛里进站地时间大概会处于最后几辆车地行列。

相反，雷诺车队的两辆赛车却是使用了不同的两种策略，费斯切拉车重倒数第三。也就是说只有两辆车比他更轻。他绝对是轻油出战的。而阿隆索则是重油出站。车重跟石磊的座驾几乎相同，也难怪费斯切拉在排位赛的表现比阿隆索要好很多了。

石磊回到维修区之前，有记者上前对石磊进行了简短的采访。

“石先生，这是你职业生涯的第二场比赛，第一场的表现自然是征服了所有观众和车迷，而你第二站到目前的表现也堪称完美，顺利获得了你职业生涯里第一个杆位，并且也创造了F1历史上最年轻获得杆位地车手的纪录，请问你现在心里是什么感想？”

石磊很认真的看着记者的眼睛，说出了一句震撼人心的话：“我现在很想知道。杆位获得者是不是真的有十万美金的奖励！”呃……这个么！我们只能说，我们年轻地世界冠军真的太幽默了！

第二天，这段采访记录出现在各大媒体之上的时候，很多人对此会心一笑，也觉得石磊实在是一个很有趣的年轻人。

回到了宾馆之后，石磊接到了舒马赫的电话，在电话里。舒马赫很郁闷的告诉石磊，他们法拉利的两辆赛车都已经决定了，要在正赛之前更换引擎，他和马萨地引擎都出现了不同程度地问题，法拉利的技术方面无法确保他们在使用旧引擎地情况下还能顺利完赛。

这样来看，舒马赫目前排位赛上的成绩是排在第四位，如果他更换引擎的话。将会退后十位发车。也就是第十四位。而马萨，原本就是在第二节排位赛上已经排在了第十六位。他退后十位也就是说要退后到最后一位发车……

好像法拉利本站的表现不容乐观啊！

哦，还有个倒霉的拉尔夫。舒马赫，他也更换了引擎，并且他要从维修区开始发车，他才是真正的最后一位，马萨相当于是从第二十一位发车，区别也就不大了。

舒马赫关心的问石磊：“你的引擎没有问题吧？可千万别把你第一次的杆位就这么拱手让人啊！”

石磊心里也没谱，他说：“我还没跟车队沟通呢，不过至少现在还没人通知我会更换引擎，我回头问问再说吧！”

挂上了舒马赫的电话，石磊立刻接到了红牛车队技术总监纽维打来的电话，让石磊立刻去他的房间，说是有事要商量。

石磊心里一沉，心说难道真的要更换引擎了？

赶紧赶到了纽维的房间，屋子里已经坐着几个人了。分别是库特哈德以及他的比赛技师斯蒂法诺。索多，还有就是石磊的比赛技师小猪以