为严重，没有十年二十年很难抚平伤疤。

政治上杨潮已经解决了各种不和谐的问题，新一代成长起来的官员，习惯了高薪廉洁，同时抑制没有松懈，并且不断完善的监管制度也保证了这种廉洁风气持续下去，而且大量从军过的书生背景的官员，做事自然有一种雷厉风行的作风，官府运作十分的高效，基本上可以满足杨潮十天之内一条政令下达到底的要求。

政通人和的情况下，北伐草原的条件终于成熟了。

从南京往南北眼神的铁路南到广州，北已经修到了北京，并且延伸出了张家口。

修铁路是隆武六年那次北伐失败后，杨潮回江南的时候突然萌生出来的念头。

当时他看到士兵们用木板在泥泞中铺设的两条炮车车路，突然恍然大悟，谁说没有蒸汽机就不能有铁路了。

轨道带来的效率大大提高了运输能力。

在轨道上，一个妇女或一个孩子能拉一辆载重一千的货车，一匹马能干二十匹马在普通的道路上所干的活。

但是修铁路可不是那么容易的事情，不是一个想法，或者一个理念就能成事的，杨潮提出概念，同时自己出了大量建议，宋三金还是用了一年时间，才造出成熟的铁轨和车辆系统，投入建设后，又用了三年时间，才开始掌握建筑技巧。

第一年从南京出发只修了不到三十里，可是到了今年，一天时间就能够修三里了。

据说华人在美国修铁路的速度记录是一天十公里，杨潮不求达到这个速度，等到了草原的时候，希望那种平坦的土地上，自己的建筑工人可以一天修十里就可以了。

每隔一百里建设一座容纳百人的堡垒，驻扎上骑兵，足可以维护这一段铁路的安全了。

军队跟着铁路的延伸，会一直通到天边。

站在张家口的城楼上，看着沿着铁路线慢慢前行的大军，以及随性的长达数里的车队，杨潮觉得在铁路上推动的不是一辆辆货车，而是一个帝国！

（全书完）

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