最核心的关键部件之一，某种程度上而言，甚至比涡轮盘、涡轮叶片还要重要一些。

因为发动机是在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性，而航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性，要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命。

航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用，这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限一说，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤。

对于主轴承的寿命，现今美国军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时，而共和国生产的航空发动机的主轴，寿命只有数百个到上千个小时不等，之所以达不到这个程度，不仅仅是材料问题，加工工艺、操作手法更是每一个航空制造企业的不传之秘，古齐省工业制造有限公司也没有这个能力将这个搞到手。

国家虽然现在也正在全力研发航空发动机主轴承，但西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给我们，用这种方式来防止和遏制我们国家正在研制的航空发动机装上引进轴承而成为其竞争对手，至于军用航空发动机，西方连整机都对我们禁运，当然就更不可能把其中配置的高端轴承单卖给我们了。

“然后呢？”林鸿飞的顿时严肃起来，既然王晗说需要这五家乌克兰在材料研究和制造领域最强悍的企业合作才能够生产的出来，乌克兰人似乎没有不借机狮子大开口道理。

第1463章 想赚便宜？没门！

“然后他们要求，我们设计的改进型D—36，专利权归双方共同所有，其次，我们所需要的高强度的主轴，必须全部从他们那里订货……”迟疑了一下，王晗道，“他们给出的价格，是40万美元一根。”

“操！”林鸿飞狠狠的骂了一句。

引进D—36发动机的技术是古齐省工业制造有限公司给了乌克兰人钱的，这个改进还是自己一方提出来的，乌克兰人就想白赚这个便宜？若只是这样林鸿飞也就忍了，毕竟技术是乌克兰人提供的，改进工作向来还受不了扎波罗什进步机器制造局的设计人员的配合，但……尼玛啊，40万美元一根主轴？

这些该死的乌克兰人这是打算吃大户了么？

凭心而论，40万美元一根主轴只能算是高价，这个价格虽然黑了点，但还没有到黑的丧心病狂的程度，但以之前普拉特·惠特尼公司卖给古齐省工业制造有限公司的那个JT8D—200发动机为例，JT8D—200上面的主轴使用寿命高达30000个小时，但这个发动机的最终成交价只有160多万美元。

整个发动机加上发动机控制系统才要160万美元，这算一下，那根使用寿命30000个小时的主轴才折算多少钱？撑破天都不会超过30万美元。可现在，乌克兰这是逮着地主开始打土豪了，一根寿命只有24000个小时的主轴竟然也敢要40万美元不说，接下来生产多少发动机就要从他们那里订购多少根主轴……尼玛！和这一个条件相比，刚才的那个专利权归双方共同所有的条件，乌克兰人简直就是良心发现了。

王晗一脸紧张的等着林鸿飞的最终决定，从他的本心来讲，他也不想答应乌克兰人这个过分的条件，但将D—36的最大推力提升到110KN，这个数字实在是太诱人了，一想到这个数值，不要说40万美元，就算80万美元也值了……嗯，技术人员都是这样的，只要能够弄到自己想要的东西，根本不在乎需要花多少钱，或者说，他们的脑子里根本就没有准确的金钱观念。

“告诉他们，这个价格我们绝对不能接受，D8T现在的市场价是不到400万美元，他们现在正在搞的那个安40飞机上使用的TV717VMA涡桨发动机的国际售价还不到60万美元呢，这么一跟主轴就敢开口要40万美元？让他们做梦去吧！”林鸿飞哼了一声，“告诉扎波罗什进步机器制造局，给他们100根主轴的订单，每根主轴最多20万，必须要教会我们主轴的全套生产和制造工艺，寿命不能低于24000个小时，算了……”

想了想，林鸿飞又改口道，“让你去和他们谈有些难为你了，我让公司的那些谈判高手们和二毛子谈。”

“这样最好了。”王晗松了一口气，老实说，若让自己去和乌克兰人谈，王晗还真有些担心是否能够谈好这件事，既然老板说让公司里的那些“铁公鸡”去谈，那自然是最好不过了。

“至于专利共享的问题，告诉他们，除非他们能够拿出和我们一样多的研发经费来，否则想都不要想……我们是付钱请他们帮忙，不是让他们掏空我们的钱包的，这些毛子，倒是打的好算盘。”一说起这个，林大老板就满心的火气，“告诉扎波罗什进步机器制造局的那些混蛋，不要以为没有了他们我们就玩不转了，听说最近库兹涅佐夫设计局的日子过得很困难？”

用这种方式来威胁乌克兰人吗？王晗听的大汗：貌似库兹涅佐夫设计局一直没有在大涵道比涡轮风扇发动机领域取得突破吧？前苏联的三大航空发动机制造企业当中，唯有现在的扎波罗什进步机器制造局能够生产和制造大涵道比涡轮风扇发动机。

但既然老板这么说了，王晗自然是不能说不好，唯有苦笑着道，“话是这么说，不过……这个建议毕竟是在扎波罗什进步机器制造局的建议和协助下取得的，他们也出了一份力，所以……”

“所以你就认为他们的要求也有合理的地方？”林鸿飞斜着眼睛看了王晗一眼，有些生气。

王晗没有作声，算是默认了。

“你啊你啊，”林鸿飞被这家伙的书呆子气给气乐了，摇摇头，“那我问你，有人卖给你一片梨园，你在管理这片果园的时候打算利用果园里的本株嫁接一种高产的、新口味的梨子，在这个过程当中你请了原来梨园的主人帮你出谋划策，若是这个是原来梨园的主人告诉你说因为他帮你出谋划策了，所以多产出的梨子你要分他一半，嫁接过程当中产生的费用全部有你承担，你干不干？”

“当然不干！凭什么啊？这可是我的梨园！”王晗当即想也不想的道，话音刚落，他立刻就反应过来，“啊……”的叫了一声，随即一张脸有些发红。

自己等人在D—36的基础上发展一款推力110千牛的新发动机，不就和林总举得这个梨园的例子一样么。意识到这点，王晗顿时惭愧的厉害：这么简单的道理，自己怎么就没想明白？没想到啊，自己竟然差点儿上了乌克兰人的当！

不！是已经上了乌克兰人的当了，还好林总的反应快。

以前王晗还认为林鸿飞能够创下这么大的事业，侥幸的成分比较多，可现在彻底服气了：就林总的这份商业头脑和洞察力，难怪人家能够成功，当真是不服不行。

“我个人倒是觉得，既然乌克兰人可以在D—36的核心机的基础上发展出最大推力229.7千牛的D8T，又对D8T进行改进，有了D8TM，那么这是否说明了D—36的核心机具有发展出一个推力从6500公斤到30000公斤的完整序列来的潜力？”林鸿飞皱着眉头思索着，慢慢的道。

他这话可不是乱说，在苏联解体前期，安东诺夫设计局曾经设计了一款载人在350人到400人之间的大型宽体飞机安-218，比波音767还要大一点，甚至已经完成了1：1的实体模型的建造工作，这架飞机拟定使用的发动机就是扎波罗什进步机器制造局D8T的改型D8TM，只是随着苏联解体后，AN—218项目和D8T项目同时夭折了：乌克兰拿不出这么大一笔钱来同时运作这么两个庞大的项目。

对啊！王晗的眼前顿时一亮！

他之前没想到这一点，现在听林鸿飞这么一说，顿时也觉得林总说的有道理：没错！既然扎波罗什进步机器制造局可以在D—36的基础是哪个搞出来一个最大推力229.7千牛的D8T，那么在D—36的基础上搞出来一个110千牛的发动机应该很轻松的才对，这么说来真的像是林总说的，在这个核心机的基础上，咱们可以形成一个从6500公斤推力一直涵盖到30000公斤推力的系列发动机？

想到这，王晗的眼睛瞬间亮的吓人，“林总，我觉得应该有可能，嗯，不是有可能，是一定可能！现在D—36眼睛衍生出了D—36A、D—436、D36、D—236、D8T和计划中的D8TM，那么形成一个系列，绝对不是太大的问题，林总，这次咱们捡到宝了啊！”

“只是捡到了一块开出宝玉的可能性比较大的璞玉，至于是否能够开出宝玉来，还是要看你们这些科研人员的本事，在这方面，我就只能在旁边给你们端个茶倒个水、帮你们做好后勤了。”林鸿飞笑眯眯的道，他很清楚，在汽车和内燃机方面自己还能提点儿建议，但具体到航空工业和航空发动机制造业，自己的差距不是一般的大，老老实实的做好一个总经理该做的事情才是正经。

“林总您可千万别这么说，”林鸿飞这么说，倒是把王晗给吓坏了，连连摆手道，“如果不是您的公司，我现在说不定还在西飞受他们的鸟气呢……”

“说这些干什么？”林鸿飞笑着摆摆手，“好了，休息一会吧，咱们国家和英国可是有着8个小时的时差，好好养好精神，这阵子可够你们忙的。”

TU34B的机舱足够宽敞，在改装之初就是被作为一架公务机来使用，而非是私人专机，机上的沙发和座椅都是可以放倒当成床来用的，为的就是可以在必要的时候直接躺下休息。只是王晗搓了搓手，不好意思的道，“林总，不瞒您说，一想到咱们竟然可以在这种世界顶级的航展上露面，我就激动的很，哪里睡得着觉？您休息一下才是真的，普拉特·惠特尼、BMW.Rolls-Royce和通用电气的人不是在等着您吗？”

第1464章 就冲着这几十万的技术工人

普拉特·惠特尼公司、BMW.Rolls-Royce和通用电气三家的相关负责人确实是在范堡罗等着航展，原因很简单，不仅仅是因为之前古齐省工业制造有限公司生生的顶住了花旗银行对他们全方位的战略包围，而是现在已经消息传出来，D—30发动机的改进工作异乎寻常的顺利，和俄罗斯原版的D—30涡轮风扇发动机相比，被古齐省工业制造有限公司命名为BD800（北郡动力）的仿制改进版D—30涡扇发动机最大推力虽然没有多大提高，但在燃油消耗水平方面却有了巨大的改善，根据计算的结果，大概只比JT8D高15％左右，噪音控制也比D—30好得多。

知道了这个消息，普拉特·惠特尼公司、BMW.Rolls-Royce和通用电气顿时就不好了：他们当然可以想办法让BD800在FAA的测试通不过，让BD800拿不到FAA的发动机适航证，但北郡100的主要销售对象是共和国民航系统，只要共和国愿意要，美国又能有什么办法？

明确了这一点，波音和空客都着急的跳脚，空客这阵子拼命的向林鸿飞抛媚眼想要和古齐省工业制造有限公司合资生产制造A320，为的就是想要用这种方式来拖延住林鸿飞的脚步，但想法很美好，现实却骨感了点儿：林大老板压根就没有将空客抛过来的媚眼当做一回事，面对空客抛过来的这么大的媚眼，林大老板直接变成了下载。

这下子，整个欧美航空业和花旗集团瞬间亚历山大！

绝对不能让共和国的航空工业有重新崛起的机会，这几乎是整个欧美航空利益集团的共识，在这种情况下，林鸿飞再次接到了普拉特·惠特尼公司、BMW.Rolls-Royce和通用电气公司三家巨头的消息：

普拉特·惠特尼公司婉转的向林鸿飞表示，他们愿意就向古齐省工业制造有限公司转让JT8D—200系列发动机的事情在范堡罗航展期间和林鸿飞面谈；

BMW.Rolls-Royce通过范堡罗航展筹备委员会的渠道，私下里表示了自己的意思：若是古齐省工业制造有限公司愿意加入到BMW.rolls-Royce公司里来，他们十分乐意看到一个这么有潜力的合作伙伴的出现；

相对于普拉特·惠特尼公司，通用电气公司的代表就要“单纯”的多，并没有在CF34—8发动机上与古齐省工业制造有限公司达成采购意向的通用电气公司，明确向林鸿飞表示，通用电气欢迎古齐省工业制造有限公司一起合作开发CF34系列发动机，通用电气也愿意为古齐省工业制造有限公司寻找资金，提供贷款，前提是古齐省工业制造有限公司生产的北郡100型飞机之后使用的发动机只能是CF34—8……若是通用电气能够答应将装在波音747上面的那台CF6拿来一起“研究”，林鸿飞自然是乐意的很，但CF6？古齐省工业制造有限公司自然是想都不要想