“就是因为没有取得美国联邦航空局的适航证，我才会以1000万美元的价格卖给你，如果有美国联邦航空局的适航证，那就不是1000万美元，而是1500万美元了，”林鸿飞当然不会被阿德莱德这两句话就给忽悠到，“阿德莱德先生，您要知道，我的这架图34可是可以在国际民航组织规定的第二类天气条件下起降、同时在噪音水平方面符合国际民航组织标准第002章的要求的飞机，全球范围内，这么大、卖的这么便宜还这么安全的飞机，除了我手中的TU34之外，根本就没有一种。”

“话是这么说，但还是太贵了，我朋友买了一架湾流G400也不过才花了2000万美元……”阿德莱德先生嘟嘟囔囔的跟林鸿飞讨价还价，“难道您认为您的这架TU34比湾流公司刚刚投放市场的湾流G400更好？”

听阿德莱德这么说，林鸿飞笑了，“阿德莱德先生，湾流IV和我的这架TU34之间根本就没有可比性，好吧，我们不说湾流IV的空间和速度与这架TU34根本就没有任何可比性的问题，我们直说一点：阿德莱德先生，你确定一架你拿到手的湾流IV的售价是2000万美元？你确定你今天下订单明天就可以将一架装修一新的湾流IV拿到手？”

湾流IV、也就是湾流G400的13坐标准版美国市场售价是2000万美元，当然，这是出厂价，里面没有任何的奢华设备，就是一些简单的座椅，就是一架“普通的”飞机。

而且买飞机也不像是买汽车，你进了汽车销售店，看中了一辆车，立刻就可以付钱开走，飞机，尤其是这种私人商务飞机不同，你需要等最少1年的时间，湾流公司才会将你的飞机交到你的手里，慢的话说不定需要一年半甚至两年。

但这才只是一个开始，通常接到飞机后，机主都要请专业的飞机改装公司花费10到100万美元、历时2到5个月的时间来继续内部的改装，改装后的飞机才是我们看到的那些也就是内饰豪华无比的私人豪华商务/公务飞机，以湾流G400这种级别的飞机而言，他们的改装费用通常差不多要30万到50万美元，这还只是一般档次。

第1159章 使尽浑身解数

这意味着从你下订单的那一刻开始，到你真正能够乘坐上属于你的湾流G400豪华商务飞机、最少需要一年半……但通常这个时间是两年……这也是为什么二手公务/商务机市场为什么这么火爆的原因：大家不用等，你要是不嫌弃二手机的内饰老旧，完全可以在用几天的时间办好手续之后立刻开走，两年的时间，一架私人飞机可以帮自己节省多少时间、多赚多少钱啊。

当然，这些都不纽约来的建筑大亨阿德莱德先生死皮赖脸的要买林鸿飞的这架TU34的原因：因为阿德莱德先生认为花2000多万美元来买一架私人飞机实在是太疯狂了，自己最多只能出1000万美元，而在1000万美元的选择范围之内，可供自己选择的机型都不能让自己满意，就在这个时候，有位朋友向自己推荐了一架正在这架改装公司进行改装的前苏联制造的TU34飞机……

根据自己向设计师阿克顿先生打听到的资料以及自己亲自上了这飞机之后实际体验，但就空间而言，这架TU34比湾流G400强的多了，阿克顿先生也说了，他们为这飞机更换了全新的、性能更加强劲的空调和机舱加压系统、空气加湿系统，舒适度绝对不比湾流IV之类的公务机差，空间还更加宽大……唯一的问题就是没有拿到美国联邦航空局的适航证，但对于私人使用来说，这完全不算是个问题。

当然，既然TU34没有拿到美国联邦航空局的适航证，这个这个问题就是一个自己砍价的筹码，否则问题就变成了林鸿飞说的：如果这飞机有美国联邦航空局的适航证，那价格就不是1000万美元，而是1500万美元了。

“好吧，林先生，您说的没错，我确实等不起太久的时间了。”阿德莱德没想到林鸿飞对国际公务机市场竟然这么熟悉，一时间有些悻悻，但想到一位能够拿出好几个亿美元来投资的老板肯定身价数十亿，一个身家数十亿美元的老板对公务机市场很熟悉，那也就变的理所当然了，就像是他说的，这已经是他的第三架公务机了。

他决定从其他地方入手，“但是1000万美元的价格我无法接受，您的飞机没有取得美国联邦航空局的适航证，此外，您飞机上使用的发动机油耗也比较高，我特意了解过，这种编号D—30的发动机虽然推力很高，但油耗比欧美国家的航空发动机油耗高大约30％，这意味着每次飞行我都要比别人多消耗30％的燃料，这是一笔巨大的开支……”

林鸿飞听的皱了皱眉头，他倒是没有先到阿德莱德竟然对D—30发动机的性能也有所了解，这可不好办了。

但是也不是没有办法，“当然，如果您对这台发动机不满意，我推荐您使用英国罗尔斯·罗伊斯公司的‘斯贝’MK611—8系列发动机，这也是用在湾流G400上面的发动机，虽然推力只有6500公斤，比D—30—2的6800公斤的推力小了500公斤，两台就是1000公斤的推力，但是考虑到MK611—8的自重只有1.8吨左右，带有反推力系统的D—30发动机的重量却有2.6吨，单单两台发动机就为整机减重了超过1.6吨，折算下来，整机的动力性能还是提升了的，让专家帮您算一下，飞机的速度应该稍稍有些提升……是吧，阿克顿先生？”说到最后，他扭头向这次改装工作的设计师和工程负责人阿克顿问道。

“是的是的，”听到林鸿飞这么说，设计师阿克顿连忙点头，逮着了赚钱的机会，他岂有不努力的道理？“仅仅是换两台发动机，阿德莱德先生，我向您保证，这架飞机的飞行速度最少也能够达到960公里每小时以上，差不多是0.804马赫，但湾流G400的巡航速度却只有851公里，只有0.713马赫。您要知道，同样是飞7800公里……这已经是加大了航程的湾流G400—SP的最大燃油航程了，实际上它是不可能飞这么远的，因为您也明白，飞机总要留一定的燃油余量……湾流G400—SP需要飞行九个半小时，而这架TU34则仅仅需要8个小时，这个大家伙为您节省了整整一个半小时的时间！”

这就足够了！商人们最明白时间就是金钱的道理。

“唔……”这位来自纽约的建筑大亨阿德莱德点点头，“不错，能够节省一个半小时，确实非常不错，这可以让我尽快的回家，多陪陪我的家人。”

“这还不止呢，”设计师为了能够推销两台涡轮风扇发动机出去，阿克顿当真是不遗余力，当然，林鸿飞也乐意见到这家伙不遗余力，“您要相信我们的专业能力，经过我们的改造后，这飞机上面在使用现在这台俄制D—30发动机的情况下，已经能够达到7000公里的最大航程，这个航程也是普通的湾流G400的航程，如果将发动机换成罗尔斯·罗伊斯公司的‘斯贝’MK611—8，携带同样数量的燃油，考虑到飞机减重，这架TU34在轻载时的航程可以达到10000公里，哪怕是满载，也可以拥有8800到9000公里的航程，如果您需要去一些比较远的地方，G400必须要进行中转，但现在您就不用了，10000公里的航程足以让您跨越这个星球的大多数地方，哪怕是太平洋。”

这个建议当真是很有诱惑力，这位看上去建筑大亨心动了，“那么，你告诉我，你说的这个MK611—8发动机的价格是多少钱？”

“280万美元，一台，”这个刚才还可爱无比的设计师的笑容，转眼之间就变的无比可恶，“两台只需要您再额外花费560万美元……当然，我们也可以帮您寻找二手的，根据使用状况，没台发动机的价格大概在150万美元到200万美元之间不等。”

不提价前还好，一听到这个价格，阿德莱德立刻就像是屁股被人扎了一下一般跳起来，“这么说，如果我选择换装发动机，哪怕是二手的，需要额外在花费最少350万美元，如果是全新的，那差不多要600万美元？！和我买这架TU34的价格差不多？！你告诉我，我为什么要用可以买一架飞机的价钱去买两台发动机？装在我的屁股上吗？”

他一脸狰狞的指着自己的脸，“还是我看上去很像是个大傻瓜？”

他却是有足够的理由生气，自己原本只想花五六百万美元卖一架大飞机的，但现在这个该死的设计师竟然敢忽悠着自己花同样多的钱再买两台发动机？这不分明是在怀疑自己的智商嘛！

“好吧，我们不说更换斯贝MK611—8发动机的问题，我们来说说这架TU34，”林鸿飞还真担心这家伙一生气跑了，连忙道，“如果您将飞机在闲暇的时候租出去……没错，我知道没有取得美国联邦航空局适航证的飞机不能从事商业运营，但我相信您总有办法让公务机租赁公司的飞机记录上完全没有您这架飞机，却有人通过朋友的介绍主动来向您‘借用’您的这家宝贝的，对吧？”

听到林鸿飞这么说，阿德莱德哪里还能不明白林鸿飞话里的意思？这分明是在赤裸裸的教自己怎么钻美国法律的漏洞啊，他的脸上顿时浮现出了笑容，一脸期待的等着林鸿飞继续往下说。

“我听说阿德莱德先生您对朋友向来慷慨大方，那么以我想来，如果有你的朋友的朋友向您借飞机使用，向来慷慨大方的您绝对会毫不犹豫的将您的这架宝贝‘借’给了您的朋友的朋友，对吧？”

“你说的没错，我是一个慷慨大方的人！我的朋友从来都是这么称赞我，称赞我热情大方。”阿德莱德挺胸抬头，俨然自己就真的是一个对朋友大方无比、慷慨大方的好人了，同时心里已经有了好几种将租赁飞机的费用避开税务部门监管的办法……这对一个搞建筑高了二十多年、熟悉各种商业门路和避税手段的建筑大亨来说，简直就是小儿科。

“我就说嘛，您是一个慷慨大方的好人，您慷慨大方的名声都传到了太平洋的彼岸，要不然怎么可能连我都听说过？”

林鸿飞恭维了他一句，为了能够将这架TU34卖出去，林鸿飞真是使出了浑身的本事，“但我也有充足的理由相信一个好人身边的朋友都是好人，他们肯定不会让您吃亏的，这么算下来，如果您对飞机的使用频率不高，一年下来，您有可能非但一分钱不用花，而且还能小赚一点打牌的钱。”

第1160章 有钱人真正的玩法

“那是当然，我是好人，我周围的朋友当然也都是好人，我对我的朋友大方，我的朋友们也不会让我的吃亏的……”阿德莱德得意洋洋的道，仿佛他真的就是一个对朋友大方无比的好人了。

但在这么说的时候，他心里其实已经完全算好了帐：以自己目前对公务机的使用情况来看，一年下来，确实是有得赚的，既然如此，那花好几百万美元来更换发动机实在没有必要……就算真的要换，那也换俄罗斯原装的好了，最起码不用调整其他地方，只需要更换两个发动机，俄罗斯的发动机还便宜，一台全新的才只要100万美元出头。

以自己现在的情况和对D—30发动机的了解来计算，这种用在TU34上面的D—30—2型涡轮风扇发动机的大修时间是3000小时，自己已经有了一架私人直升飞机了，500公里范围之内的交通自己可以通过自己的直升机可以来解决，这么算起来，实际上每个星期用到TU34公务机的时间只有……

嗯，他在心里计算了一下：8个多小时，就算偶尔出个长差，一年使用的时间也不会超过500个小时，这架TU34的发动机距离下一次大修还有2300个小时，这意味着自己几乎可以使用差不多4年的时间而不用理会发动机。

就算自己将其中一半的时间租出去，发动机使用两年后更换全新的、大修间隔为4500个小时的D—30KU或者D—30KP发动机，也才需要130万美元，两台发动机260美元，但自己将飞机租出去使用的这1150个小时，以这种飞机的大小来算，最少能够为自己赚回来500万美元，等于两年的时间里，自己赚了两台全新的发动机外加240万美元。

现在这位林先生的TU34只需要1000万美元，如果不换新的发动机，自己几乎不用等待，办好银行贷款手续之后立刻就可以开走，最重要的是，这架飞机内部空间宽敞的让人以为是在自己的房子里，这是阿德莱德先生最喜欢的……湾流G400的客舱长宽高是13.70米×2.24米×1.85米，但在这13.7米的长度中，还要隔出一个1.5米长度的行李舱兼卫生间的空间来，实际客舱空间只有11.70米×2.24米×1.85米，这似乎是不小了，有点单身小公寓的感觉，这个空间已经算是中空间最大的公务机之一了，但同这架客舱的长宽高分别是20.12米、2.65米和1.95米的TU34相比，湾流G400简直就是弱爆了。

价格便宜，空间宽绰，内饰豪华，852架的总产量说明这TU34的安全性与可靠性相当出色，最关键的是