确定短时间内根本不可能将这六架飞机投入商业运营之后，林鸿飞在除了想要猛抽自己几个嘴巴子之余，不得不开始考虑另外一个问题：这6架飞机，应该怎么安排？

不论图34还是伊尔—62，这种大中型飞机都不是普通客户能够消耗的起的，哪怕是放在世界500强企业当中，也只有排名很靠前的一些敢这么玩……大名鼎鼎的鸿海集团的老总郭台铭，不也是在有了钱之后才敢玩湾流G550这种级别的所谓高档私人公务飞机，也没敢买架波音737这种与图34同属一个级别的飞机来玩玩。

留一架给在北美的公司自己用？那未免太奢侈了一点；放在那里不用？老天！老子可是花了差不多500万美元改装的呢，不用难道就放在那里任其生锈？！；哪会国内用？这个……是不是稍微有点逗？

总之，林鸿飞发现，自己在这件事上失策了，十分的欠考虑。

尼玛啊！意识到这一点的时候，林鸿飞终于抑制不住的有种强烈的骂娘的冲动：为了改装这6架飞机，老子单单改装费就要花掉差不多500万美元，现在你丫竟然告诉我，这飞机不能在美国进行商业运营？！

“林先生，我很抱歉，除非您支付全部尾款，否则我们没有办法中止合同，但是请您放心，我们一定会严格按照合同改装好您的飞机的。”那位设计师嘴里这么说着，但一点抱歉的味道也听不出来，反倒是带着浓浓的幸灾乐祸的味道，显然，他很乐意看到这位有钱的中国老板吃瘪。

林鸿飞还能说什么呢？在美国生活了这么多年，他很熟悉这个国家的很多习惯，违反合同是不可能的，尽管这500万花的冤枉，但如果自己敢不履行合同，会多花好几个500万……这些吸血鬼一般的美国企业，是绝对不会放过这么个好机会的，他们心里巴不得自己不履行合同。

或者自己应该庆幸，幸亏自己与普拉特·惠特尼公司以及与通用电气之间的谈判还没有成功，还没有达成从这两家公司采购新型民用涡轮风扇发动机来替代这6架飞机上的那12台发动机的协议，算是给自己避免了更大的损失？

“希望你们能够履行好合同，如果被我发现有点没有按照合同的规定进行的改装，你们就等着被我告到死吧！”愤懑无比的林鸿飞恶狠狠的向这个混蛋发出了威胁，但这无助于解决问题：如果自己只是打算搞几家私人飞机来玩，就没有必要收购图34和伊尔—62的专利了……

尼玛！看来FAA的适航证还是要申请！这笔钱还是要花！一想到这，林鸿飞就忍不住的内牛满面：该死的苏联政府，你们申请一下FAA适航证会死啊？！

对于林鸿飞来说，他看重的不是图34和伊尔—62，而是再有了全部专利之后，自己可以以图34某某改型和伊尔—62某某改型来对这两款飞机进行改进的权利，甚至连等体积放大和军用版的理由都可以拿来用。

……

问题总是要解决的，办法也总归是人想出来的，林鸿飞想了半天，终于想出了一个不是办法的办法，同时也是懒人的办法：申请适航证和飞机销售的事情我来，但飞机改进的这事儿就交给图波列夫设计局来办！大不了老子先将飞机丢在一边闲置两年，不就是500万美元么，老子自己出了！

他毫不客气的再次找到了普里马科夫，单刀直入的道，“老普，这次你的朋友有活儿干了！”

“老板，请问您的意思是？”上次被林鸿飞收拾了一顿，加上前两天林鸿飞甫一回来就棍棒交加，现在普里马科夫老实的多了。

“你去告诉你在图波列夫设计局的朋友，嗯，或者直接就去找图波列夫设计局也行，告诉他们，我又个活儿要交给他们干，具体的劳务费我们谈，作为给你牵线搭桥的报酬，10万美元不算少了吧？”

“老板，这点小事不用给我钱，”普里马科夫知道因为自己之前犯下的严重的错误，自己还在“观察期”内，为了给自己老板留下一个良好的印象，他干脆的说道，“我这就帮您联系图波列夫设计局……不过能告诉我说做什么活儿吗？”

“哦，图34这飞机我觉得小了，我决定对图34的机身放大一些，气动布局也要做一些调整，我想，既然图34是图波列夫设计局的产品，由他们来做这个活儿应该很合适吧？”林鸿飞状似琢磨的道。

“没错，这活儿交给图波列夫设计局来做确实非常合适，”普里马科夫对自己老板的话没有半点磕绊，“图波列夫设计局的人对图34熟悉的就像是熟悉自己的老婆，再没有什么比交给他们来做更合适的了。”

……

现在的毛熊真的是穷疯了，一听到有位中国的大老板、而且就是上次和自己做交易的那位中国大老板来和自己做生意，而且还是民用航空器方面的生意，彻底放下了担心的图波列夫设计局以最快的速度赶往了林鸿飞所在的地方，恭听林大老板的要求……客户的要求就是上帝的要求，虽然苏联解体只有短短几年，但就是这短短的几年时间，图波列夫设计局就深深的明白了这个道理。

“尊敬的林先生，您需要我们为您的图34做些什么呢？”两个图波列夫设计局的设计师恭恭敬敬的向林鸿飞问道……总设计师和副总设计师都没敢来，他们担心这种级别的人才来了之后就被共和国将人扣下不给了。

“我的要求很简单，对飞机进行等比例放大，外部尺寸和内部空间尺寸上最少达到波音737—400的水平；必须要解决起飞时飞机震颤的问题，这个真让人受不了；还有，要采用西式仪表驾驶系统的双人制驾驶舱，我的飞机是要申请FAA的适航证的，没有西式航空电子系统可不行；关于飞机的航程方面，要加大油箱，航程不得低于6000公里，翼梢小翼是一定要有的，如果有必要，机翼的形状也要修改，以保证提供尽可能大的升力……看，我的要求很简单吧？”

这还叫简单？听到林鸿飞的这些要求，图波列夫设计局前来和林鸿飞接洽的这两位设计师脑袋晕的已经不知道说点什么好了：这还叫图34吗？这完全可以叫做图54的双发小型版了吧？

但脑袋晕归晕，心中更多的却是惊喜：虽然难，但是……难才好啊！难才意味着这个活儿能够维持的长久，图波列夫设计局也可以在未来一定时间内得到一笔稳定的收入。

两人连连点头，“没问题，这些完全没问题，我们可以做到。”

“嗯，没问题就好。对了，图34上面用的是D—30—2小涵道比涡轮风扇发动机吧？你们是这方面的专家，应该明白飞机在加大了这么多之后，原来的那台最大推力只有6.68吨D—30—2小涵道比涡轮风扇发动机肯定不能满足飞机的使用要求了，我们还求将发动机更换为索洛维约夫设计局的PS—90A大涵道比涡轮风扇发动机，我觉得这台最大推力16吨的发动机刚好能够我的要求，同时还要PS—90A的生产许可授权……”

“PS—90A？”两位图波列夫设计局的设计师们顿时就要惊呼出声，但是还没等那边表示不可以，林鸿飞的下一句话让他生生的将“这不可能！”给憋回了肚子里……

“300台！”

林鸿飞竖起三根指头，语气牛的那真叫一个牛气冲天，“你们可以告诉索洛维约夫设计局，只要他们向我提供总计300套的PS—90A大涵道比涡轮风扇发动机的全套技术授权，他们什么都不用做，之需要派一些专家和工程师来协助我们的发动机生产动作，就有大笔的授权金可拿……PS—90A是一款民用级的发动机，俄罗斯政府没有理由不同意这个技术合作协议吧？”

说是这么说，但这其实完全是林鸿飞狮子大开口。

他根本就没奢望俄罗斯人真的脑抽到同意将性能方面可以与普惠公司的PW2000系列大涵道比涡轮风扇发动机相比的PS—90A大涵道比涡轮风扇发动机拿出来，要知道，PS—90系列大涵道比涡轮风扇发动机，可是代表着前苏联以及俄罗斯在大推力大涵道比涡轮风扇发动机方面的最高成就啊，单单性能能与普拉特·惠特尼公司的看家产品PW2000系列大涵道比大推力涡轮风扇发动机相媲美这一点就足以证明一切了。

第1137章 在前进的路上

虽然PS—90A在纸面数据没有D8T好看，但整体技术含量绝对比D8T高得多，甚至连俄罗斯军方都在考虑为他们的战略运输机伊尔—TXT小说：-3UWW—6换装发动机：D—30M和D—30K2的性能虽然也不多，但也依旧不能与PS—90相比。

相比于相对于60年代设计生产的、以D—30系列小涵道比涡轮风扇发动机为代表的前苏联发动机，PS—90系列大涵道比涡轮风扇发动机显示出了前苏联在大涵道比无加力大推力涡轮风扇发动机方面的巨大技术进步：更大的高涵道比设计、更低的发动机和油耗比、发动机采用全权限数字式控制（FADEC）、大修周期更长，使用寿命更长，除此之外，还首次采用了高易于维护的模块化设计。

可以说，PS—90系列是俄罗斯能够拿得出的技术含量最高的大涵道比涡轮风扇发动机了，同哪怕是D—30系列当中最先进的D—30K2涡轮风扇发动机相比，技术的先进的都不是一星半点。

当然，喊口号提要求是一回事，嘴里虽然叫嚣的厉害，林鸿飞根本不指望能够获得PS—90系列，能够拿到D—30KP就够自己偷笑了，如果能够拿到D—30KP—2……林鸿飞觉得，一定是自己前世敲破了十几个木鱼。

“这个……”在300台这个巨大数量的诱惑下，图波列夫设计局的这两位设计师也不敢保证索洛维约夫设计局是否能够答应林鸿飞的条件了，毕竟，对于航空发动机来说，300台实在是一个很诱人的数字，他们咽了口口水，“很抱歉，林先生，我不能答应您在发动机上面的任何条件，不过我可以帮您引荐索洛维约夫设计局的负责人……我想他们也一定很乐意同您合作的。”

但在哪个项目上合作那就是另外一回事了。这是这老兄心里没有说出来的话。

林鸿飞皱着眉头想了片刻，最后终于“勉为其难”的点点头，“布拉戈维申斯克先生，如果有可能，我向能够与索洛维约夫设计局的先生们一起谈这个合作项目，我相信在改装的过程当中，你们图波列夫设计局也一定有许多地方要与索洛维约夫设计局沟通，您觉得怎么样？”

布拉戈维申斯克和他的同伴对视了一眼，不得不承认林鸿飞说的没错，在实际的改装设计过程当中，图波列夫设计局确实有许多地方需要索洛维约夫设计局的配合，如果两家设计局能够坐在一起进行沟通，那真的是再好不过了，“这当然没问题，但……”

布拉戈维申斯克犹豫了一下，说出了自己心中的顾虑，“索洛维

约夫设计局和我们图波列夫设计局不同，我可以到你们国家来，但除非政府的特别批准，否则索洛维约夫设计局的人不可能到您的国家来，我希望……我真诚的邀请林先生您一起到我们俄罗斯去，我们三方坐在一起谈。”

想了想，林鸿飞也认为这个建议不错，他点点头，“也好，今天我们先把主体的合作框架谈好，剩下的细节到俄罗斯去谈……请您转告索洛维约夫设计局的负责人，对于同他们的合作，我们非常有诚意，现在我们先说图34的问题，布拉戈维申斯克先生，我之前的要求你们确定都能做到吗？”

布拉戈维申斯克却不敢立刻回答林鸿飞的问题，他小心翼翼的向林鸿飞问道，“之前的那些要求当然没问题，您应该知道，我们图波列夫设计局有多年的军用大型飞机和民用大型飞机的设计经验，但是林先生，除了您刚才提出的要求之外，您还有其他的要求吗？”

“呃……”林鸿飞原本想说没有的，但布拉戈维申斯克的话提醒了他：自己是不是真的没有其他要求了呢？他想了想，还真想起来两个，“呃，还有两个，在改进的过程当中，一定要采用美国和欧洲的适航标准，美国联邦航空条例第25部：运输类飞机适航标准（FAR-25）为标准，我希望将来这个飞机能够打入美国市场；第二个，不管使用什么发动机，一定要将尾吊发动机挪到机翼下面……那个在尾部吊着的发动机舱实在是太丑了……除了这两个，就没有了。”

说到这，林鸿飞一副很为俄罗斯人考虑的样子，“至于整个设计改进过程的经费问题以及发动机技术授权的问题，我们可以三方坐在一起慢慢谈，你们也可以回去之后认真计算一下，对吧？”

他却不知道布拉戈维申斯克心里极度无语：就因为看到那两个发动机在机身后面觉得丑，就要挪到机翼下面吊着？心中无语归无语，但话还是要说，“好的，林先生，您的要求我都记下了，我们这边初步的预算出来之后，我就通知您到俄罗斯来。”

“没问题。”林鸿飞笑着点点头，他当然不会说将发动机从后面挪到机翼下面吊装不是因为觉得丑，而是因为这种发动机的布局方式更合理，整机的重心也更稳定，不会出现装满燃油的时候重心在A位置，消耗了一部分燃油之后，由于位于机尾的两台发动机的缘故导致机身重心转移，到了B位置