头对李·艾科卡道，“柯克·科克莱因先生和我说的话，和林先生和您说的一样！就在三个多小时前，他在我的办公室里告诉我，他准备买下克莱斯勒，因为克莱斯勒汽车的股票每股45美元的价格太低了，通过金融操作，他可以使股票的价格上升到每股63美元，每股股票的价值将会提升40％，股东、投资者、股民、管理层和员工……整个公司、所有的人都将会因此而受益。”

“什么？！”

鲍勃·伊顿的这番话一出口，李·艾科卡也呆住了，他满心不敢置信的扭头看向林鸿飞：这是怎么回事？为什么林鸿飞说的和柯克·科克莱因的话一模一样？这世界上怎么可能会有如此凑巧的事情？

以李·艾科卡对林鸿飞的了解，他无比确定林鸿飞并不认识柯克·科克莱因，林鸿飞这家伙更喜欢看得见摸得着的技术和实体工业，对金融和银行这种空对空的东西，不说本能的厌恶和排斥吧，最起码是敬而远之……当初他对林鸿飞的这个反应还有些奇怪，后来在知道了林鸿飞是设计师出身之后，就丝毫不感到奇怪了：那些搞技术的，全都和林鸿飞一个德行！

但是现在，这又是怎么回事？

难道仅仅是凑巧吗？

用“凑巧”这俩字，连李·艾科卡自己都无法说服自己。

“林，这……”迟疑了一下，李·艾科卡扭头看向林鸿飞，希望林鸿飞能够给自己一个解释。

“我对柯克·科克莱因先生只有些基本的印象，只是在伊顿先生就任时召开的股东大会上见过他。”林鸿飞首先澄清了一点，“我对科克莱因先生的观感并不怎么好，如果有机会，我并不介意将那个家伙揍一顿。”

李·艾科卡就点点头。

新任总裁赴任，这对任何一家年产值过百亿美元的大企业集团来说都是一件大事，更何况鲍勃·伊顿还是李·艾科卡亲自推荐的克莱斯勒汽车集团的新任总裁，克莱斯勒汽车集团自然更是倍加重视，当初为了庆贺鲍勃·伊顿这位新鲜出炉的总裁上任，克莱斯勒汽车集团特意举行了一次盛大的庆祝晚宴，不但公司的股东们悉数到齐，更是请来了许多政界、金融界和商界的名流，更是有许多体育界以及好莱坞的明星们来捧场，媒体还对鲍勃·伊顿的这个就任庆祝活动给予了连续好几天的报导，可谓风光一时。

那也是林鸿飞第一次、也是迄今为止唯一的一次出席克莱斯勒汽车集团的股东会议，而且据李·艾科卡的观察，似乎林鸿飞在这个宴会上过的并不愉快，那个柯克·科克莱因更是一个标准的白人至上主义者。

一个白种人、一个黄种人，其中一个还是白人至上主义者，两个人根本没有可能联起手来。

林鸿飞的这话一出口，不仅李·艾科卡的表情缓和了很多，连鲍勃·伊顿脸上的表情也缓和了不少：林鸿飞虽然没有明说柯克·科克莱因是个白人至上主义者，不过他还是听明白了林鸿飞的这番话的意思……从这个角度来说，林鸿飞确实不可能认识柯克·科克莱因，既然如此，那林鸿飞和柯克·科克莱因两个人之间又怎么会得出如此惊人相似的结论的呢？

“说实话，我对伊顿先生转述的科克莱因先生的话的内容，同样感到很震惊，”林鸿飞笑着，可那笑容怎么看都是苦笑，“这到底是怎么一回事，我也不清楚，若一定让我给出个解释，那我只能认为，这次我和科克莱因先生的看法惊人的一致，除了这一点之外我再也找不到其他的原因了。”

李·艾科卡沉思起来。

首先一点，让一个为自己的民族拥有超过5000年的文明历史而感到自豪的、内心无比骄傲的人去为了钱而说服自己接近一个对自己充满了厌恶的人，那是相当困难的，更何况林鸿飞根本就不缺钱，他的钱比柯克·科克莱因的还要多的多，如此，他就更没有必要损害自己的尊严去接近柯克·科克莱因了；

其次，对于一个白人至上主义者来说，让他同意一个黄色人种的话，也基本上是不可能的事，既然如此……

“嘘……”李·艾科卡苦笑了一声，扭头对鲍勃·伊顿道，“伊顿，这显然是一次惊人的巧合，但这个巧合更使我相信克莱斯勒汽车的股价有很大的可能会提升40％……就算提升不了40％，最少也能提升30％，林和科克莱因先生说的对，克莱斯勒汽车股价的提升，将会让所有人都受益，当然，是否同意这起收购，由你说了算，现在你才是克莱斯勒汽车集团的总裁。”

李·艾科卡虽然在平日里通过媒体给克莱斯勒汽车提出了一些意见，但当涉及到克莱斯勒未来的事情上的时候，李·艾科卡就闭口不言了：这是克莱斯勒汽车集团总裁才有资格决定的事情，用中国人的话说，那就是“不在其位，不谋其政”，虽然他并不认为这是一次恶意收购，但既然自己现在已经不是克莱斯勒汽车集团的总裁了，在这件事上，自己就不能有任何表示。

“不！我不同意出售克莱斯勒的股份，”出乎李·艾科卡意料的，鲍勃·伊顿竟然仿佛一个黑夜里独处而感到无比惊恐的小女孩一般惊慌的摇起了头。“我并不认为这对克莱斯勒汽车是一件好事，我认为克莱斯勒汽车的股价真实的反映了克莱斯勒汽车的市场价值，若是坚持让股价提升30％至40％，这对克莱斯勒将会是一场灾难！”

“你……”李·艾科卡刚想要说些什么，可想到自己现在的身份，他终于还是无奈的叹了口气，“好吧，伊顿，现在你是克莱斯勒汽车的总裁，你说了算！”

可惜了自己所持有的那0.5％的克莱斯勒汽车的股份啊，李·艾科卡心里重重的叹了口气。

“唉……”林鸿飞也是种种的叹了口气，似乎同样深感失望。

但是和李·艾科卡所想的不同，看上去很是沮丧的林鸿飞心里却狂喜的想要放声高歌：虽然过程中出现了一些偏差，但历史的惯性是巨大的，这次的收购非但没有成功，反而还引起了鲍勃·伊顿的恐慌，这将使得今后的他对任何针对克莱斯勒汽车的收购行动有异常警惕……这才是自己想要的！

成功了！

第1515章 本世界末汽车行业最大的疑案

“成功了！”

当林鸿飞从李·艾科卡的豪华别墅里出来、钻进了自己的车子里的之后，再也忍不住心中兴奋的林鸿飞，用力的挥舞了一下拳头！

“呃……老板，我们成功了？”看着兴奋的好像是打赢了一场大仗的林鸿飞，王国梁无法理解林鸿飞为什么这么兴奋，他小心翼翼的向林鸿飞问道，“我们不说没有能够收购克莱斯勒汽车的股份吗？”

现在的克莱斯勒，堪称是克莱斯勒自二战之后最辉煌、最不可一世的时代，就在去年年底李·艾科卡从克莱斯勒退休的时候，克莱斯勒汽车集团已经成为了世界上最成功的汽车制造企业，李·艾科卡更是为克莱斯勒汽车留下了一笔丰厚的财产：公司在持续的发展，利润相当可观，每个季度可以达到大约10亿美元；小型货车非常赚钱，大切诺基和道奇皮卡就像卖疯了一样。

这还不止，李·艾科卡为克莱斯勒汽车留下的最丰厚的财产是一笔总额高达120亿美元的现金和一个斥资15亿美元建造的全新的研究中心，此外还有4 000家盈利的经销商，这是一份珍贵到无法想象的财产。

与此同时，克莱斯勒是世界上生产成本最低、利润最高的汽车公司，每年汽车和轻型卡车的销售量达到250万辆，这是一个常人难以想象的、国人更加难以想象的庞然大物！

虽然现在的克莱斯勒汽车内部已经矛盾重重，各种隐忧初现苗头，但就算是林鸿飞，也不得不承认这真是了不起的成就，不愧是被称为经营之神的李·艾科卡，能够将一家濒临破产的汽车企业待到如此程度，林鸿飞也不得不竖起大拇指说有个“服！”字。

当然，这些问题王国梁还没有看到，在王国梁看来，现在的克莱斯勒汽车如日中天，谁能够卖到克莱斯勒汽车的股票就等于买到了一份不断升值的保险，老板这次来找李·艾科卡这位前克莱斯勒汽车的前任总裁，想要谈的不就是这件事么，怎么没有谈成功，他反而还这么兴奋？难道被刺激的失心疯了？

这个说法有些荒诞，但除了这个理由之外，他委实找不到其他的理由来解释林鸿飞此刻的反应了。

“谁说我是要收购克莱斯勒的股份了？”林鸿飞反问了一句。

“啊？！”

林鸿飞的这句反问，直接将王国梁给问傻了。呆了足足10秒钟，他才傻乎乎的问道，“您来美国，不就是为了说服李·艾科卡先生同意我们收购克莱斯勒汽车的股份的事情的吗？”

顿了顿，为了说明，他还特意补充了一句，“连克莱斯勒的股东：那个混蛋柯克·科克莱因都打算增加自己手里持有的克莱斯勒汽车的股份。”

“不，你想的太简单了，”林鸿飞摇摇头，意味深长的道，“我们要做的不是收购克莱斯勒汽车的股份，我们要做的事要让鲍勃·伊顿这位现在屁股还没有坐稳的新任克莱斯勒汽车总裁心里本能的对股份收购感到厌恶和排斥，这才是我们这次美国之行的目的。”

反正车子是加长型、中间带有隔音玻璃的克莱斯勒300C，所以林鸿飞并不需要担心自己和王国梁之间的谈话被司机听到之后拿出去卖钱……该死的美国就这点不好，那些大企业、大财团和大集团的负责人身边的人，不管是家里的保姆、开车的司机还是秘书，都有可能被那些无孔不入的该死的情报公司收买，将自己的一些重要情报泄露出去。

王国梁当然不会知道，林鸿飞和柯克·科克莱因的这次股份收购虽然没有成功，但却成功的终于成功的引起了克莱斯勒汽车集团总裁：鲍勃·伊顿对被收购的恐慌，被收购这种情况在他心里埋下了浓浓的阴影。

按照历史的发展，这之后，鲍勃·伊顿对任何形式的收购都异常警惕，这为接下来鲍勃·伊顿未来犯下的错误埋下了伏笔：在接下来几年的世界性能源危机来临的时候，大功率、大排量、大油耗的美系轿车不再成为美国人民宠爱的对象，节油的日本车大行其道、克莱斯勒汽车在美国市场上的市场占有率一落千丈的时候，为了所谓的“挽救克莱斯勒”，同时为了避免被收购，鲍勃·伊顿做出了一个让无数人都目瞪口呆的决定：同戴姆勒公司合并。

这个决定让所有人都目瞪口呆！

要知道，那个时候虽然是克莱斯勒汽车转型的关键时刻，但越是这个时候，克莱斯勒汽车的高层就月应该保持冷静的头脑，在无数人看来，鲍勃·伊顿应该是把这次的能源危机看做是一个机会，一个克莱斯勒汽车之前因为种种顾虑也没有考虑产品转型、现在借助能源危机的压力实行汽车产品线战略转型的绝佳机会、并带领克莱斯勒汽车成功的实现了战略转型才对，为什么是和戴姆勒合并呢？

难不成他是在害怕，可在无数人看来，他是世界上成本最低的汽车生产公司的老总，面对这种能源危机，怎么会、又有什么好害怕的呢？

可这么无法理解、让人倍感不可思议的事情，就是这么发生了，在几乎是毫无征兆的情况下，鲍勃·伊顿忽然宣布克莱斯勒汽车要与德国戴姆勒公司合并。

毫无疑问，这个决定是没有经过深思熟虑的，之后戴姆勒·克莱斯勒的发展过程也证明了这一点。

没有人能明白这其中到底发生了什么，为什么克莱斯勒汽车的董事会和股东大会会同意这么一个明显对克莱斯勒汽车不利的合并。

退一万步讲，就算是合并，克莱斯勒想要得到戴姆勒的豪华轿车制造技术，也应该是以克莱斯勒为主，新的公司应该是克莱斯勒·戴姆勒，而不是戴姆勒·克莱斯勒，双方合并后的公司的股份划分更不应该是戴姆勒公司拥有戴姆勒·克莱斯勒公司57％的股份，而克莱斯勒只有43％，应该反过来才对，要知道，当时戴姆勒公司的全部产品在美国的市场占有率只有1％而已，这种情况完全不正常……这其实还不是醉不正常的，最不正常的是不但克莱斯勒的价值被严重低估了，甚至新公司都是德国完成合并的，策者都来自斯图加特，参与的银行家也都来自柏林，这意味着戴姆勒·克莱斯勒甚至都不会被列入标准普尔500指数。

就在戴姆勒和克莱斯勒合并之初，就有人说这是世界级的文化冲突，戴姆勒赚到大便宜了，克莱斯勒则成了大傻叉，事情的发展也证明了这一观点的正确，借助这次的合并，戴姆勒公司不但成功的实现了自己在全球最大的汽车市场：北美汽车市场上的漂亮翻身仗，更是借此成功的消化吸收了戴姆勒公司之前最为觊觎的宝贵技术：大型全尺寸豪华型SUV的底盘设计技术和理念。

是的，戴姆勒公司在制造豪华型商务轿车方面有着得天独厚的技术优势，但德国人从来就不懂什么叫做“大型全尺寸豪华SUV”，但通过和克莱斯勒的合作，戴姆勒公司迅速推出了自己的大型全尺寸豪华SUV：奔驰GL级越野车，仔细研究就会发现，奔驰GL级越野车的底盘几乎完全复制了大切诺基的底盘技术，可怜的美国汽车工业，连自己最擅长的一点东西都被德国人抢走了。

林鸿飞也不知道当年这其中到底有什么内幕，但这并不妨碍他现在就布置下一颗钉子，为