经济予以沉重打击，彻底失去翻身机会！

只不过，由于‘玛卡航空’方面透露的信息并不多，媒体并没有能够获得‘梦想客机’太多的信息以及细节，报道内容也显得干巴巴的。没有具体的数据，欧美媒体以及空客、波音等航空巨头也无从判断‘梦想客机’的真正实力。无法为下一步的市场变化做出相应的判断。

因此从9月16日开始，大量的国际媒体蜂拥而至，试图在帝都国际机场拍摄到‘梦想客机’的更多照片，对其进行更为详细的报道。其中，这些记者之中。有不少人员就受雇于两大航空巨头，担负起为他们收集情报的任务。

不过。这些媒体和两大航空巨头的如意算盘显然要落空！

从9月15日开始，帝都国际机场的安保系统就被提升至最高级别，任何疑似为记者的人员都无法接近T3航站楼附近，而其中一座异常庞大的机库更是被机场的安防人员严防死守。因此，媒体们并没有拍摄到‘梦想客机’的任何照片，对它的认知还停留在‘空中加油机’的印象之中。

在T3航站楼旁边的这座大型机库在两个月之前就开始建设了，当时帝都国际机场方面给出的解释是为华夏航空新购的A380客机准备的机库，如今看来它实际上是为‘梦想客机’准备的。

……

当‘梦想客机’出现在荧屏上的时候，几乎整个世界都疯狂了！

庞大的身躯、充满科幻感的流线型设计，以及四台巨大的涵道式涡扇引擎，都让识货的人意识到，空客和波音在商用飞机市场上最强劲的对手出现了。

“‘梦想客机’长度为128米、翼展118米，高28米，约等于八层楼高！”在直播现场中，夏丹青拿着‘玛卡航空’交给她的资料对‘梦想飞机’进行解说，继续说道：“‘梦想客机’由于采用了大量的特种合金以及复合材料，机身重量大大降低，它的空重和A380相当，仅为280吨。自重的降低使得‘梦想客机’在满载400吨燃油的情况下，可以实现20000海里的极限航程！……”

当‘梦想客机’的一项项技术参数通过夏丹青的解说被公布出来之后，人们不得不感叹，‘梦想客机’完全就是一个不折不扣的科技怪物！

‘梦想客机’搭载的四台涵道式涡扇引擎是由‘玛卡动力’自主研制的新一代航空引擎，每一台的最大推力超过了600千牛顿，相当于A380trent引擎的两倍左右。庞大的动力可以让满载为800吨的‘梦想客机’在短短的3600米之内实现起飞，也能够让‘梦想客机’的最大升限达到18公里，实用升限为15公里。

强劲动力以及风阻极小的外观设计使得‘梦想客机’可以在同温层实现超音速巡航，这也使得‘梦想客机’成为世界上首架可以实现超音速巡航的超大型民航客机。用一些简单的话来形容。那就是‘梦想客机’在油料足够的情况下，可以飞抵地球上任何一个地方。

每当‘梦想客机’的一个技术参数被公布出来。电视机前面的华夏民众自然是欢呼雀跃，而空客和波音的高层则陷入了深深的忧虑之中。

虽说‘梦想客机’仅仅制造出这么一架，而且它还没有经过市场的检验和大量飞行考验，但是以‘玛卡科技’的惯例，只要它推出的产品，无疑在技术上都已经极其完美了。

可以说，‘梦想客机’无论是在技术领先、经济性还是安全性上都已经完全超越了空客和波音的大型客机，虽然‘玛卡航空’还没有公布‘梦想客机’的售价。但是以华夏企业的成本控制能力以及华夏帝国的物价水平，恐怕‘梦想客机’一经推出，就会在国际航空市场上扔下一颗重磅炸弹！

而在‘梦想客机’公开亮相之后的半个小时之内，包括阿联酋航空在内的十几家航空公司，紧急取消了超过三十架A380客机的订单，顿时让空客公司的股价呈现了高台跳水的状况。

……

“石头，太祖和先总理的夙愿终于实现了！”站在跑道边上。首辅异常感慨地对段磊说道。

1970年，太祖和先总理决定上马‘运10’项目，拉开了华夏帝国自主研制大飞机项目的序幕，虽说大飞机此后历经各种波折，终于在将近半个世纪之后在‘玛卡航空’手中破茧成蝶。

对于每一位华夏帝国的高层来说，大飞机项目无疑是他们的一块心病；如今心病解除。首辅不顾各方反对意见，决定搭乘‘梦想客机’的首航前往巴黎。国家级外事代表团作为一款客机的首航乘客，无论从哪个角度来说，‘梦想客机’都创造了一个让人难以逾越的高度。

既然首辅临时决定搭乘‘梦想客机’，段磊也只能扔下手中的事务。加入商务代表团，和首辅共同前往。

“大飞机项目将来只会应用于民用市场。我们‘玛卡航空’会专门为帝国高层出行研制更为先进的空天飞机，在降低出行成本的同时提高安全性能！”段磊站在首辅身侧，解释道：“‘梦想客机’最大的优势是规模化运输能力，这在长距离航空市场中具有极大的竞争力；但是‘梦想客机’作为帝国领导人的出行工具并没有实际意义！”

‘梦想客机’虽然乘坐舒适性、运行速度等等都比一般的大型客机要好得多，但是由于庞大的机身、巨大的耗油量以及相对缓慢的速度，并不适合成为重要领导人出行的专机。因此在‘梦想客机’成功定型，即将量产之后，‘玛卡航空’接下来最重要的项目就是为华夏帝国以及‘玛卡科技’的高层研制出行专机。

不过由于研究方案还没有确定，段磊也无法向首辅透露太多的信息。

“那我就静候佳音了！”对于段磊，首辅也是相当了解，他一般都是既有把握才会说出来的。

在首辅的带领下，代表团980名成员分别从五个舷梯登上了‘梦想客机’，而在一旁的华夏帝国电视台摄制组把这一画面忠实地传递到了千家万户。

‘梦想客机’一共分为五层，最顶层为头等舱，可以容纳一百个全躺式航空座椅，每一位乘客都能够享受到最顶级的奢华享受，下方四层分别为一层商务舱、三层经济舱，可以为剩余的900名乘客提供周到舒适的各种服务，满足洲际长途航行的各种需求。

随着帝国电视台摄制组的镜头，电视观众们目睹了‘梦想客机’充满科幻色彩的内部装潢、设计，各种人性化的设备也让所有人惊叹不已。

不得不说，随着华夏帝国电视台的现场报道，民众对于‘梦想客机’的期待也是进一步提升，大家都有些迫不及待，想要搭乘‘梦想客机’体验一番。

而这架‘梦想客机’在执行完商务代表团的飞行之后，将会交予海城东方航空公司运营，专门负责海城往返帝都之间航行。这个消息一经披露，海城和帝都经常出差的白领立刻是欢呼雀跃，兴奋不已。

上午九点五十分，经过一系列的安全检查之后，来自帝国空军、现今隶属于‘玛卡航空’的首席试飞员邱清艺启动了四台被命名为‘流星’的涵道式涡扇引擎，驱动‘梦想客机’缓缓离开泊位，驶进8号跑道，开始了起飞前的倒计时准备。

十点整，在获得塔台的批准之后，邱清艺加大引擎的能量输出，在震耳欲聋的轰鸣声中，‘梦想客机’如同离弦之箭一般加速，然后直插云霄！

2018年9月18日，在距离31年‘9.18’事变之后整整87年之后，一个具有历史意义的商务代表团在帝都成立，并于当天帝都时间上午10点钟搭乘‘玛卡科技’研制的‘梦想客机’前往法兰西首都巴黎。

事后，历史学家给此次商务代表团的出行归纳了两个重要意义，一个就是‘玛卡科技’的‘梦想客机’从此起步，成为世界民用航空运输领域最有力的竞争者；此外华夏商业资本开始了购买全世界的征程！

第540章航班之上

‘梦想一号’破空而起，让电视机前的观众在茶余饭后又多了一个谈资，尤其是对华夏民众来说，他们几乎是无法抑制住自己激动的心情，急需一个表达喜悦之情的通道。

于是，在‘玛卡科技’的官方网站、段磊的微博以及华夏各大门户网站、军事论坛等等地方，都出现了大量的网民，为‘梦想一号’的出现欢呼不已。

大飞机项目，承载了几代华夏人数十年的梦想和寄托，几乎每一位华夏人做梦都希望自己的大飞机能够真正投入商业运营。而如今‘玛卡航空’在悄无声息之中就完成了这一壮举，顿时让许许多多的华夏人恍然若梦。

虽然‘玛卡航空’还没有对外公布‘梦想客机’的全部技术参数以及相关图片，但仅仅是帝国电视台直播节目中所透露出来的那些数据，就已经让国人激动不已。尤其是这些公开的信息，无一例外地对空客A380以及波音的大型客机实现了全面的压倒性优势。

围绕着‘梦想客机’的讨论让华夏帝国内部一片火热，再加上这段时间以来‘玛卡科技’以及华夏帝国政府联手压制住了东瀛政府，获取了大笔赔款，使得华夏帝国的爱国主义氛围、民族主义情绪不断高涨，可以算得上是最近三十年以来最强烈的。

而‘玛卡科技’也借此，再一次成为华夏民族所有人共同瞩目的焦点，在国民心目中的地位是再一次攀升。

有人说如今的华夏人已经逐渐失去了凝聚力和精神信仰。但是在一些榜样力量的作用之下，华夏民族仍旧是这个世界上最团结的一个群体。

这些年以来。‘玛卡科技’不断在诸多领域上打破西方社会的垄断，在发展壮大自身的同时，也是为华夏民族注入了许多精神力量，这使得华夏民族的自信心、凝聚力不断提升，底气也是越来越足。

虽说要想让华夏民族恢复到汉唐雄风的那种中央帝国气度还拥有着很长的一段距离，但是‘玛卡科技’的出现正在一点点改变华夏民族的上升轨迹。有了这样一个绝佳的催化剂，华夏民族必定能够在不久的将来，再一次站到世界民族之林的巅峰。

……

不提国内的民众正在为‘梦想一号’的首航而爱国情绪高涨。坐在‘梦想一号’前往巴黎的乘客也是用一种很特殊的情绪，来度过这段特殊的航程。作为华夏人，所有的代表团成员对于‘梦想客机’的投入运行都感到相当激动，他们都清楚这架飞机对于华夏帝国来说，意味着什么？

坐在宽大舒适的航空座椅上，商务代表团的成员们几乎都不由自主地把‘梦想一号’和自己以前的成果的空客、波音航班进行比较。

这一次华夏帝国商务代表团的成员相对比较复杂，从各大华夏财团的高管、华夏帝国政府商务部的公务员、负责安保的内务部保镖、华夏社以及华夏帝国电视台的记者、华夏社会科学院专门负责技术评估的研究人员等等。这些成员虽然来自于不同的单位。但是他们都有一个共同点，那就是经常打飞的，是航空公司的常客和主要消费者。

多次搭乘飞机的经历让这些代表团成员对于商用大飞机的一些情况了解得非常清楚，他们可以从某些细节上基本能够判断一款飞机究竟好不好？

在进入‘梦想一号’之后，这些乘客就发现‘梦想一号’经济舱的座椅并没有想象中的那种狭窄拥挤，相反异常宽大的座椅让所有人眼前一亮。搭乘过长途飞机的人都知道。如果挤在经济座椅上十几个小时，对于任何人来说都是一场严峻的考验。

仅从座椅的舒适度上来说，‘梦想一号’就已经完胜空客和波音的飞机，能够给乘客们提供良好的乘坐环境。从这一点看，‘梦想客机’观测了‘为客户提供优质服务’的理念而进行设计。

此外。每一位乘客都能够享受到‘玛卡科技’所提供的‘智能数码’终端，在漫长的长途旅行之中不会感到枯燥乏味。和其他航空公司所提供的娱乐设施相比。‘玛卡科技’研发的‘智能数码’终端涵盖了电影、音乐、综艺节目、小说和游戏等等，甚至它还可以通过‘梦想一号’设置的卫星通讯设备，登陆国际互联网，让乘客在旅途中不会和外界失去联系。

可以说，‘梦想一号’的这种功能完全改变了目前商用飞机上的一些局面，把原本只适用于VIP客户的一些特权普及到普通乘客身上。在如今已经完全离不开网络生活的世界里，‘梦想客机’提供这种周到服务，意味着能够获取更多的客户信任。

当飞机起飞之后，乘客们更是能够发觉到‘梦想一号’和其他飞机不一样的地方，因为他们并没有察觉到气压剧烈地变化，并没有因此产生任何不适。以往飞机起飞时嚼口香糖、张大嘴巴之类的小手段根本派不上用餐，他们几乎在不知不觉中就攀升上了距离地面超过12公里的同温层。

若是有一些技术大拿在‘梦想一号’之上，就能从这个细节上判断出‘梦想一号’密封性能以及增压系统已经达到了一个极致，确保机舱内的气压不会因为飞机高度的上升而变化。

同时，乘客们发现‘梦想一号’在运行的过程中非但没有颠簸的现象，甚至引擎的震动、声音都被很好地隔绝在机舱外面，这一点比市面上最主流的大飞机要好得多。

虽然普通乘客们在‘梦想一号’之上能够了解到的技术细节并不多，但是管中窥豹。从他们的所见所闻、亲身体验，能够明显感觉到‘