代闻名发源地的欧洲人有点接受无能。

于是德国人的奔驰和宝马，也开始搞氢燃料电池车型。

就这样东方和西方走上了两条既然不同的发展道路，从长远角度来说，欧洲和美国走的确实是王道，因为一旦突破了氢燃料制造成本，和储存运输安全的问题，那么这将意味着人类的新能源时代的到来。

可是通用砸了十多个亿美元下来，花费了不下十年的时间，也没搞出什么像样的氢燃料电池来，而奔驰和宝马也跟着投入不小，纷纷花了也不下十亿美元，但是也没搞出什么名堂来。

但是日本人当年从实际出发，搞出来的这种混合动力汽车，最近两年随着技术的成熟，已经开始渐渐的为市场所接受了，虽然还没能形成一种潮流，但是已经是初具雏形了。

日本国内对混合动力车型的扶持力度很大，在2006年的时候，丰田的普锐斯的全球销量就已经超过了一百万辆，这时候世界其他各大车厂对丰田的普锐斯，还是有些嗤之以鼻，毕竟在很多欧美消费者的眼里看来，这普锐斯根本就不能算作是真正的汽车。

现在华阳动力又来这里掺了一脚，这下子欧美的汽车制造商们总算是放了心，还好金小强这个疯狂的家伙，没有在技术上搞什么推陈出新，没有在推出什么新车，要不然他在这样搞下来，大家可就都受不了了。

尼玛的，人家搞电子的还有个十八个月的摩尔定律呢，可是你这倒好，半年到一年的功夫，你就要退出一款新车，你这好让不让别的企业活了。

这次见到华阳动力居然开始搞混合动力了，很多欧美的记者认为他们这是自寻死路，华阳动力已经开始走上邪路了，不过这样也好，你们去搞混合动力去吧，然后把纯汽车的市场留给我们。

可是日本人却不这么想，这两年他们的丰田普锐斯在北美市场销量增长非常的稳定，而且自从美国攻打了伊拉克之后，世界油价上涨之后，普锐斯在北美的销量一直是保持着一个非常稳定的年增长率。

在这之前大家购买普锐斯，还有可能是冲着这款车环保的理念来的，毕竟减排对大自然和我们的环境有好处，可是现在已经不是这样的，即便是北美的消费者的消费理念也在改变，这种省油的车，能给大家剩下很多不必要的开支，这样的车谁不喜欢？

欧美那些自大的竞争对手们，根本就没注意到这一点，哼！等到下次在爆发石油危机的时候，他们就知道咱们普锐斯的厉害了，这本来是日本人算计好的闷声发大财的想法。

可是现在哪想到，这华阳动力这边居然突然进来掺了一脚，要进入到混合动力车型的市场，这让日本人怎么能够接受得了？

辛辛苦苦培育的市场，人们终于开始接受所谓混合动力的理念了，可是这时候居然突然冒出来一个家伙，要和你抢桃子吃，这特么的也太过分了。

台下的几个日本厂商的代表，在听到金小强说他们这次推出的观致8居然是款混合动力车的时候，甚至恨不得冲上去掏枪干掉这个家伙，很可惜这里是天朝，他们没有枪。

看着台下那些来刺探情报的外国探子们脸上的各种各样的表情，金小强只能是在心里暗笑不止，然后笑眯眯的做出解释道。

“那好，现在我就来给大家介绍一下我们这款最新型号的混合动力车。这几年咱们国内的经济发展大家已经都注意到了，世界原油价格高居不下，国内的油价也是一直再涨，但是人们都有最求更好生活质量的权利，这就和大家用车的时候产生了一个不小的矛盾，一边是高涨的油价，一边是大家用车的需求，这样一来我们华阳动力在一年前就开始考虑如何能够设计出一款车，既能够保证大家驾车出行，享受生活的目的，同时有能够保证汽车的油耗并不会升高，不会让高涨的油价，成为大家生活的负担，于是我就在这款观致8车型上做了一个尝试，设计了这款轻混车型……”

“金先生，您能不能给大家定义一下，什么是轻混车型？”

一名日本记者率先站出来问道，这年头混合动力车的概念在国际上还并不怎么流行，所谓的微混，轻混，中混和重混也都是在几年之后，混合动力车开始流行起来之后，才被界定出来的。

“恩，好吧！大家知道之前我们曾经在我们的观致车系上装配了一种自动启停系统是吧？”

金小强出声问道，台下的记者们也都配合的点了点头，确实这个小点子还算不错，有了这个自动启停系统之后，确实车子比以前省了不少油。

在华阳动力率先在自己的观致车型上装配了这种系统之后，宝马后来也跟进在几款车上装配了这种系统，不过其他的车企对这个并不太重视，认为这个没什么用。

“这套系统其实就是我今天提到的轻混系统的基础，之前我们也曾经接到了很多消费者的反馈，说他们这套自动启停系统确实是好用，确实能给他们省下不少的油钱，但是有一个关键的问题就是，当天起是大夏天或者是大冬天的时候，在等红灯的时候，一旦自动启停系统工作的话，那么车子里的电源就会被切断，这样一来车子的冷气系统或者供热系统也会跟着停下来，这很影响驾驶着的舒适度的感受。针对这个缺点，我们就开始研究如何能够让车子在等红灯，使用自动启停系统的时候不至于彻底的失去电力供应，于是我们就给车子装配了一套单独的电力系统，一套单独的电池系统，还有一台同步交流永磁电动机……”

金小强这话一出口，台下的那些日本记者们心里就是一阵阴暗，完了，看来人家确实是掌握了这混合动力系统的真髓了……

这所谓的轻混系统，怎么怎么看怎么和我们的普锐斯这么像呢？

第八百七十八章 赤裸裸的打脸

其实这套轻混系统，他的主要来源还是来至于后世的别克新君越的那套eAssist轻混系统，金小强并没有急于求成。

一步到位直接拿出丰田普锐斯的那套系统的，倒也不是不可能，凭借现在华阳动力的能力，他们完全可以做到，甚至还可以做的比丰田更好，但是金小强觉得目前还没有必要。

现在只不过是2007年的4月份，虽然世界油价高涨不假，但是石油资源的紧缺，还没有像后世那么严重，美国佬也还没有像是金融危机爆发之后那样，疯狂的滥印钞票来向外输出通货膨胀。

所以现在世界的石油价格虽然很高，但是也不过就维持在七十几美元不到八十美元的样子，离后世那种很轻松就突破一百美元一桶大关的样子，还差的很远。

而且目前世界上的油价虽然高，倒是还没像后世那样到了很多人都承受不起的地步，其实日本人的混合动力车，也不过是在今年的七月份金融危机爆发之后，在2008年开始到，2009年才火起来的。

而且直到2009年之后，2010年左右，世界油价直破了一百美元一桶的大关之后，在汽车市场混合动力车才被厂商和诸多的消费者所重视起来。

但是在2007年，混合动力车还并不怎么显山露水，毕竟之前丰田的普锐斯已经推广了两代了，车子虽然宣传的好，但是和普通的汽油车比起来，混合动车的优势并不是那么明显。

在节油性能上现在的丰田普锐斯确实是比其他的汽油燃料车有优势，但是这种优势在很多人看来，更多的是在损失动力性能的前提下，被省出来的。

这时候的第二代丰田普锐斯，采用的混动系统，其实并不怎么吸引人，不能进行外部插电来进行充电，只能靠车子在行驶的过程中的动能回收，来给电池充电。

而且当车子处于高速运转的情况下，电机能给车子提供的动力不多，全靠那台1.5L的自然吸气发动机来提供动力，动力性能就差了很多。

而且一旦走上高速，全部靠那台1.5L的汽油机来提供动力的话，整车并不比其他的车省油，而且动力性能还要弱上很多。

这也是为什么到现在为止，这丰田的普锐斯并没有大红大紫的最主要原因。

很多消费者觉得，为了节省那么一点点油，从而损失了太多的动力，对于驾驶者而言，并不划算。

所以这一次金小强并没有打算一口吃个胖子，直接把他们早就准备好的最成熟的那套混动车型，和混动系统给拿出来，毕竟现在市场对混合动力车，还并不是那么饥渴。

现在他所介绍的这款轻混观致车型，不过是华阳动力在混合动力车市场的试水第一步。

而且即便是这套在金小强眼里看来不怎么样的技术，在现在这个年头，拿出来和丰田的普锐斯比起来，也是不遑多让，二者是各有千秋的，所以在金小强看来，现在的这套轻混系统拿出来已经足够了。

“金桑，能够给大家详细的介绍一下你们的这套轻混系统，他的工作原理，以及性能吗？”

一名日本记者忍不住提出了问题，虽然之前金小强的解释，已经让大家心里感觉拔凉拔凉的，但是日本人并不气馁，他们还想更多的了解一下华阳动力的这套轻混系统，到底达到了什么样的程度，和他们的普锐斯的混合动力系统有什么区别。

“好吧！现在我就给大家介绍一下我们的这套轻混系统，我们刚刚之前也说了，我们的这套系统的开发是基于之前我们所开发的那套自动启停技术，之后我们考虑到节能环保等诸多问题之后，这才打算直接把他开发成一套主动节能系统。大家都知道现在市场上唯一的一款成熟的混合动力车是丰田的普锐斯，我们的这套系统的工作原理其实和丰田的普锐斯差不多，只不过一些细节上和普锐斯有所差别。”

金小强讲到这里的时候，他看到台下的日本记者们神色立马就紧张了起来，显然他们认为自己这么说，那么就意味着华阳动力的混合动力研究，已经逼近了他们。

“普锐斯的工作模式，大家很清楚，当车子在以五十公里以下的时速行驶的时候会采用电驱模式，当车速达到五十公里以上的时候，就会自动的切换成汽油机工作的模式，然后采用的是制动回收动能的模式来给电池充电。而整车在电驱模式下行驶，最长历程差不多有二十公里。而我们的这套轻混系统，如果从大致的原理上来说，大致是和普锐斯的模式差不多，但是我们之间最大的区别就是在发动机的功率，还有电动机的功率，以及在动能回收模式上面。”

金小强的解释，让台下的日本人感觉分外的难受，甚至是有些怒火中烧，这样赤裸裸的比较，分明就是在打脸吗！

“目前在市面上销售的普锐斯第二代产品，他的汽油机是1.5L的自然吸气发动机，而我们的混合动力车型，是从2.0L的直列4缸发动机覆盖到3.5L的V6所有ECOBOOST发动机。”

台下的日本记者们已经有些恼羞成怒了，你特么的，你用2.0到3.5L的发动机来和我们的1.5L发动机比较，这有可比性吗？

“而普锐斯第二代所采用的电动机是一台马力为81匹马力的电动机，而我们的轻混系统所搭配的电动机则是一台最大功率143马力，最大扭矩270牛米的同步交流永磁式电动机……”

台下的日本记者们已经恨不得要拍桌子了，打脸不带这样打滴……

你这是在赤裸裸的给我们大和民族抹黑啊，你要记住这混合动力车的精髓，咱们讲究的就是绿色环保，你们搞出那么大马力的汽油机和电动机搭配的混合动力能省油吗？

其实日本人一直搞错了一点，他们日本因为国土面积小，资源少，所以日本人更喜欢那些比较节能的产品没错，而且考虑到因为是混合动力车所以需要牺牲一部分的发动机的动力性能，所以他们设计的混合动力车，一直以不太强调发动机的性能为主。

这样的车子很是受日本人的欢迎没错，可是如果拿到国际上可就不是那么回事了，毕竟很多国际上的汽车消费者，并不一定会喜欢这种动力弱爆了的车型。

这也是为什么这几年混合动力车虽然已经被人们所接受，但是却并没有广受欢迎的最主要原因，直到后来因为金融危机这普锐斯才被市场大范围接受，而这时候日本人才注意到了这一点，在2009年他们开发出来的二代半普锐斯上面，他们就是用了1.8L的汽油机，来提高整车的动力性能，就是靠着这么巧妙的一个调整，让这款二代半的普锐斯，从09年到11年这两年时间里就卖出去了100万辆，由此可见这动力对于汽车消费者的重要性。

深知后世历史的金小强在研究混合动力车的时候，当然不会再犯日本人当初那样的错误，用一点弱小的发动机，搭配一台弱小的电动机，这样的产品，恐怕除了日本本国的消费者，还有那些极端关注环保的消费者才会购买，其他的消费者恐怕没几个愿意买这样一台一点动力性能都不讲的所谓“汽车”。

而他所推出的所谓“轻混系统”的车型，这一把数据亮出来，就已经快让那些日本人哭了，尼玛啊，你这还是轻混系统呢啊？

那我们的普锐斯算个啥？那还能叫中混吗？打脸也不带这样打滴啊……

“那么金先生，请问你们的混合动力车型的储能设备如何？”

一名日本记者很是不甘心的问道，要知道这混合动力车的关键，就在于这车子上面所搭载的电池，这