是丁伟忠和杨定伟两个，还有他们的徒弟们。

这段时间，他们主要在是在生产金小强画出来的那些模仿4G63和4G69两款发动机，这两款发动机是三菱的比较成熟的产品。

一个是2.0排量另外一个是2.4排量，不过目前国内能够生产的就只有4G63款，而且还是SOHC的。

金小强画的这两款发动机的图纸，全部是DOHC的，而且还都是十年之后，经过改良的两款发动机。

虽然没有什么其他的特殊技术，不过在现在这个年份而言，和国内的其他汽车的发动机比较而言，这样的发动机也不算落后。

更何况以后还可以将这几款发动机全部升级为纯铝制，再加上CVVT或者是DVVT等技术，还可以在加上涡轮增压等等。

总之这几款发动机在今后的几年之内，对于天朝的汽车工业而言是足够用了。

金小强选的好，而厂子里的那些技术工人们，也是相当的来劲，毕竟这做发动机可是和以前光是做齿轮不一样。

大家都是技术工种，谁不想多学一点东西，以后对自己的发展也有好处，所以这段时间虽然金小强没有给他们加班费什么的，可是这些工人们却依旧是乐此不疲的每天自愿的往厂子里跑。

有丁师傅和杨师傅坐镇，这两款发动机生产的很顺利，现在已经拿出了原型样机，金小强前几天虽然没有到厂子里看，可是也通过电话和丁伟忠以及刘晓亮他们了解过了。

并且嘱咐过他们，不要吝啬钱财，多生产机台出来，作为实验样机，所以丁伟忠他们就又生产了机台样机出来，每天都放在台架上做数据测试实验。

当然还有ECU数据的录入等等，不过在数据库建立这方面，就只能指望刘晓亮了，毕竟丁伟忠和杨定伟他们虽然是手动能力要比刘晓亮强。

可是在玩电脑，搞数据测试，和数据录入方面他们可就是抓了瞎，打个字都只能是一指禅的地步，更何况要玩编程还有数据录入了。

而这段时间，刘晓亮的主要工作就是在建立数据库，将大量发动机工作之后，各个部件的数据，全部录入到数据库之中。

然后为了今后将这些发动机升级其他的功能做准备，比如那CVVT和DVVT或者是增加涡轮增压等等。

不过金小强也知道这数据库的建立急不来，毕竟现在只不过是刘晓亮一个人在做，要知道这些工作放在国外，一般可都是需要几十个工程师，花上好几个月甚至是更长的时间才能完成的。

而这些数据则影响着这款发动机，以后在工作中的表现。

最关键的还是要为了以后和变速器的匹配做准备，毕竟发动机只不过是一辆车的一个关键部位，而另外的一个重要部分则是变速器。

可以说一款变速器的好坏，完全可以决定一款车子的上市后的口碑。

而这次金小强来厂子里的目的，主要就是为了解决这变速器的问题的。

其实要说变速器，相对发动机而言，对于丁伟忠和杨定伟这样的工人而言，要简单的多得多。

毕竟他们这个厂子就是专门做变速器的齿轮配件的，虽然他们没做过完成的波箱，可是如果现在说要他们做一个手动波箱出来的话，对于这些师傅而言简直就是不费吹灰之力。

毕竟以前他们在南阳机械一厂的时候，很多人就是做波箱出身的，可以说这些人很多都是做了一辈子波箱的老工人了。

只不过他们做的波箱都只能是用在以前的老款的车型上面，对于现在的新车型而言，实在是有些落后了。

不过还好的就是这些人的手艺还在，尤其是塑型的杨定伟师傅，和搞了多年设计的丁伟忠，他们对变速器的理解，尤其是手动变速器的理解，可是不在金小强之下的。

而金小强之所以能和他们比肩的原因，也只不过是因为他比这俩人有着多十几年的见识和经验而已。

现在厂子的条件，不允许他们生产自动变速器，所以金小强这次过来就是为了设计，并且生产一款手动变速器而来的。

未来汽车的主流趋势是自动变速器，可是手动变速器，却并没有随着自动变速器的盛行而衰落下去。

要知道对于很多玩车的人而言，其实开手动的车子，才会让他们真正的享受到那种驾驶的乐趣，而且手动变速器更加的高效省油。

而对于选择手动车型的买主而言，一款手动变速器的好坏，则起着很关键的作用。

这次金小强来厂子里，就是打算再来山寨一款非常经典的手动变速器出来，而对于这款变速器，他早就已经有了选择，那就是大众的MQ200。

提到MQ200可能很多人都不知道，可是要是提起大众的POLO，可能很多人就会知道了。

开国POLO的人都知道，在开这款POLO的手动挡的时候，短小的拨杆握着很舒服，在换挡的时候，只要踩下离合，用几根手指头轻轻一拨，变速杆就会被吸到你想要的档位上，毫不拖泥带水，如此轻便的操纵，更加的能让驾驶者们享受到架势的乐趣，就算是在拥堵需要频繁换挡的路上，也不会让你感觉太累。

这款变速器问世已经很长时间了，可是即便是到了2010年左右的时候，国内的那些车企，无论是国营大厂还是私营的自主品牌，却依旧生产不出来这样的变速器。

其实主要的原因就是这款变速器独到的设计，一个就是他采用了多锥面的同步器，不同于其他普通车型所采用的单锥面同步器。

还有一个就是他的电控换挡装置，其他的变速器里面在换挡的时候，一般都要靠驾驶着的手臂来传力，波动档杆触动换挡拨叉来是档位变换，这属于纯机械式的换挡。

而这款变速器里面使用的是电控换挡装置，在换挡的时候，只要你推动到档位，就会触及到电机的开关，这样由电机控制的拨叉，就会将环于齿轮紧密的咬合来完成换挡的工作。

这样一来这款变速器，其实就是相当于一款半自动的变速器，你在波动档杆的同时，其实就是在波动一个开关而已。

额这款变速器的最大优点就是省油，操作轻便，起其他的变速器最起码要节省50%的换挡力，而且他自身的耗能也不会很高，噪音控制的更是出色。

而其他最大200牛顿/米的扭矩，则可以是这款变速器匹配到很多的发动机上。

当丁伟忠这帮人看到金小强画出来的这款MQ200的变速器的图纸的时候，不由得是拍案叫绝。

要知道现在POLO在国内已经买了很多年了，可是它的变速器的奥秘，却一直是没多人能弄明白。

在几年前，国内根本就没有私营的自主汽车企业，而国营的那些大厂有不屑与来搞这些技术，他们都在忙着赚钱。

而私人车主，就算是再是发烧友级别，恐怕也没几个人舍得，买来一款新车，直接拆开研究变速器的，就算拆开来，没有一定配套的知识的话，也只能是抓瞎。

所以到目前为止，国内真正的了解这款变速器的人还真就不是特别多。

但是丁伟忠和杨定伟可都是老行家的，当他们看到这款变速器的时候，顿时就被里面的奇思妙想给惊住了。

而俩人这时候看金小强的味道，简直就是有点看一个天才儿童的味道了……

第六十五章 攻克MQ系列

一款好的变速器，会给开车的人带来无穷的驾驶乐趣，而这也正是德国车子引以为傲的一个买点。

无论是高档车的宝马和奔驰，还是面相普通客户的大众，都在强调驾驶的乐趣。

这一方面得益于德国人多年的造车经验，尤其是对底盘的调教，还有另外一个很重要的方面，就是他们的汽车所匹配的变速器。

而德国车子的变速器之所以出色，则完全取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。

当然在这方面日本做的也是极其出色的，虽然日本人是师从于德国人，可是在近几十年来，你不得不承认日本人在这方面做得甚至是比德国人还要出色。

尤其是在现在很多挂着德国车标的车子，其实变速器就是从日本引进的，就比如大众，就金小强所知，很多大众的车子的变速器，其实就是从世界著名的波箱生产商爱信哪里采购的。

而爱信其实也只不过是丰田的一个下属单位，专门做变速器的分工厂而已。

对于一款波箱而言，齿轮的加工精密度是非常重要的，就比如这款MQ200变速器，在国内也有很多自主品牌的汽车厂商在模仿这款变速器。

甚至不过分的说，这款变速器可以称得上是现代天朝自主品牌车企变速器研究方面的鼻祖。

就比如说几年后号称在天朝保有量最大的车型QQ的变速器，就模仿了这款变速器里面的斜齿轮设计，可惜由于加工的精密度不够，最终导致的结果就是画虎不成反类犬。

因为加工的精密度不够，所以导致车子运行换挡的时候，齿轮咬合的不够紧密，结果导致变速器的噪音甚至大于车子的噪音。

而且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的问题。

所以金小强在拿出这个变速器的图纸之后，就一再想丁伟忠和杨定伟两位师傅强调了，一定要注意这精加工的问题。

并且一定要注意这齿轮生产出来之后的淬火，热处理等等问题。

丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设计和研究的专业人才了，两人在实际生产方面的经验当然要比金小强丰富的多。

所以当金小强和他们强调这方面的问题的时候，两人当然是欣然应允了。

在去年的时候，金国柱为了扩大产能和进一步升级企业，曾经专门花了好几个亿从爱信引进了一条二手生产线。

这条生产线，引进至今，几经调试并且在丁伟忠和杨定伟的摸索下，现在才刚刚上线，能够生产而已。

金国柱还是挺有眼光的，早就有把自己家的齿轮厂做大做强的想法，这时候的他已经不在只满足于生产变速器的齿轮配件，他已经有了生产完整的变速器的想法。

只不过后来被星河村的开发问题吸引了注意力，所以这才没有在这方面投入太多的精力，可是丁伟忠和杨定伟则是不同了。

在厂子里引进了那条二手生产线之后，他们就一直在研究那些机床，虽然不是目前国际主流的五轴联动机床，只不过是有些落伍的四轴联动机床。

加工出来的机件，还需要在打磨方面，重新使用其他的器械来完成，不过这些机床的加工精度，却也还是要比他们原先用的设备要精密的多。

而且这款变速器已经推出市场有些年头了，所以也不是什么秘密，而且这台手动变速器所需要的材料，他们的工厂里也都有。

所以生产起来，还不算太费事。

只不过唯一的坏消息，就是大众所用的变速器的齿轮的特种合金钢才，他们搞不到。

虽然他们自己做齿轮也是用的特种合金钢材，可是他们用的特种合金钢材的材质和大众的比起来，可能还是会差一些。

这样一来的区别就是，他们所生产出来的MQ200变速器，在使用的寿命上可能要比大众的差一些。

不过要是非得具体区分而言的话，也就是说人家大众的这款变速器用在车子上，可以使用30年的话，那么他们的也就能用20年。

不过一般人，那个会开同一辆车子开上20年的？

再者说就算一款车子开上了20年，那估计也该到了报废的年头了，到时候就整车而言，出问题的恐怕就不止是变速器了，很有可能其他的地方也会出毛病。

当然如果遇上了不爱惜车子的车主，或者是因为某些原因，经常需要使用极端方式驾驶的车主的话，那么这款变速器的耐操性，可能要比大众的差上不少。

虽然金小强也很想解决这样的问题，可是毕竟这齿轮使用的材料属于先天的问题，目前他们还真的很难攻克。

如果真的想攻克这个问题，就只能等到七月份之后，等到金小强去了香港，找到那个人之后再说。

不过目前而言，使用目前仅有的材料来做这款变速器，也不是没有好处。

要知道这款变速器好是好，但是成本也要比其他的普通手动变速器，高出几千块钱来，要知道这几千块钱的成本对于普通的消费者而言，还是很有影响的。

而现在使用了稍微差一点的材料的话，成本就不至于像大众的变速器成本那么高，这样一来对于控制整车的成本还是相当有好处的。

丁伟忠和杨定伟拿着这些图纸，欢天喜地的去研究怎么生产去了。

而这边的金小强也没闲着，他还在继续的剽窃大众的其他手动变速器，比如MQ250。

要知道这款MQ200所能承受的最大扭力传输值，只有200牛米，所以这款变速器，只适合装配在小排量的发动机的车子上上，比如1.6L，或者是1.8L，或者是普通的2.0L的这样的排量的车子上。

比如宝来，高尔夫，POLO等车型都在使用这款变速器。

相对于现在的金小强所“研究”出来的发动机而言是足够用了，可是如果以后他的那些发动机做了技术升级之后，这款变速器就不够用了。

而这次金小强要“研究”的MQ250，也是源自于大众的一款经典手动变速器，不过这款变速