在笑声终于散去之后，基瓦指了指自己身后的一辆用大客车改装的敞篷版的大客车，微微鞠了个躬，向众人示意，“请跟我来，先来参观一下安东诺夫设计局的历史吧。”

所谓的安东诺犬设计局的历史，指的就是安东诺夫设计局所有设计过的那些停放在停机坪上的飞机。这些飞机几乎涵盖了安东诺夫设计局从成立到现在为止所设计过的所有的机型，单单是张岚认识的机型就包括了安-2多用途军用运输机、安-10客机、安-12中型战术军用运输机即国产的运八中型战术军用运输机的原型机、安-22运输机、安-24运输机、安-72运输机、安-124运输机，还有一架大的超乎所有人想象的庞然大物、安东诺夫设计局的骄傲：大名鼎鼎的安-225巨型战略运输机！

站在安东诺夫飞机制造公司停机坪上，放眼望去，一面是荒寂的厂区和陈旧的厂房，一面是一排排傲视蓝天的雄鹰，二者之间的反差是如此强烈。

安东诺夫设计局方面显然早已经接到了乌克兰政府方面艾丽丝集团这个大金主什么时候来自己这里参观和访问的通知，并且知道如果能够给这位大金主留下个不错的印象、吸引这个大金主给自己投资进行技术改革和拉动的话，安东诺夫设计局的产品或许就能够借着这次的机会提高竞争力，就此也可以摆脱自打苏联解体以来这个半死不活局面也说不定。

所以现在的安东诺夫设计局硕大的场地里看上去虽然有些破落和萧瑟，但看上去一片整洁，显然在来之前，安东诺夫设计局是下了一番功夫的。

看着现在落魄到近乎穿着一身干净衣服来乞讨的安东诺夫设计局，再联想到历史上这个可以设计出安-124战略运输机、安-225这种巨无霸级的连美国人也只有望尘莫及的份儿的超重型战略运输机的那个牛叉到极点的一代强人，张岚也不得不佩服安东诺夫设计局强悍的设计能力和世事无常。

但也正是因为这样，安东诺夫人在科研方面不懈探索和追求，在工艺方面不断创新和进取的精神给了张岚极为深刻的印象。当然，这也说明了此刻安东诺夫设计局乃至于整个乌克兰航空工业的落魄。

如果给了安东诺夫设计局足够的条件和技术支持的话，那么这个老牌的航空设计局将会焕发出怎么样的青春和活力？恐怕即便是放在世界上，也足以同波音、空客等这些老牌的超大型战略运输机和民用飞机制造企业相抗衡吧？当然，这个场面绝对不是美国人和欧洲人希望看到的就是了。

“那架飞机就是大名鼎鼎的安-225运输机吧？”张岚指着远处那架即便是距离自己如此的遥远，也给人以强大的视觉震撼力的飞机，向这次负责接待自己的安东诺夫设计局的第一副总设计师基瓦问道。

第1360章 安东诺夫之行(中)

张岚这小混蛋的这句话相当的废话，只要稍微对军事有点儿了解的人都知道，这个世界上，除了安-225这款变态到了极点的飞机之外，还有另外一款大型战略运输及是装备了六台大型涡轮风扇发动机的么？民用的波音747不行，空客A360不行，军用的C-5“银河”和C-171“环球霸王”也不行！

巨大到恐怖的机身、巨大的机翼下那标志性的六台带有反推力系统的大型超高涵道比涡轮风扇发动机、小火车一般长长的主起落架上面的轮胎等等等等，这一切几乎成了安-225“梦幻”大型战略运输机的标志。

“没错，那就是我们安东诺夫设计局的骄傲，安-225型运输机，这款运输机在当初是为了‘暴风雪’航天飞机的太空计划而设计的，在设计之初就创造了很多世界之最！目前世界上没有一款运输机能够有这个大家伙厉害，我认为，在可以预期的将来，也很少有可以和这个大家伙比肩的飞机！”张岚的这个问题，显然勾起了这家伙的谈性，基瓦这家伙顿时就开始兴致勃勃起来，言语中，充满了对这款飞机的自豪和欣喜。

嗯，如果这个飞机不是停在这里，或者是在服役期满之后将这里作为自己的最终归宿的话，就更完美了。

在说到安-225运输机的时候，显然这个安东诺夫设计局的骄傲完全勾起了基瓦的兴致，这家伙喋喋不休的向着张岚和艾丽丝介绍着这个庞然大物的不同之处，“迄今为止，世界上还没有任何一款运输机在载重量能够超过我们的安-225‘梦幻’的，无论是美国人还是欧洲人，都不能！”

这话大概也是说给小晨曦和艾丽丝说的，因为基瓦这家伙在向张岚介绍着这一切的时候，目光不时的频频向一旁的艾丽丝和小晨曦的方向偷偷的望过去。

“只是现在这个我们整个安东诺夫披计局的骄傲，因为缺乏资金，只能够放在这里任凭风吹雨淋了。”说到这里的时候，基瓦的脸色一暗，显然勾起了基瓦的伤心往事。

对这话，张岚表示赞同，如果有着充足的资金的话，进入军方的事业，这款飞机绝对是能够让美国人和欧洲人头疼不已的怪物：进入民航运输领域，估计也能够让波音、空客这样的飞机制造商吐血。

安-225大型战略运输机一直都是安东诺夫设计局心头的一个痛：自打苏联解体后，原本用于“暴风雪”号航天飞机的太空计划的这架安-225巨型战略运输机就一直由安托诺夫设计局所在的乌克兰接管。

但由于乌克兰的经济状况不佳，无力操作耗资巨大的安-225项目，所以，当年的“暴风雪”号项目的一号机从1994年5月以后就被无奈的存放在安东诺夫设计局停机坪的一角，甚至连机上许多主要零件也被拆下作为安-124运输机和安东诺夫正在赌上了自己未来的安-70中型宽体战术军用运输机的备用零件。

所以现在，实际上这架安-225重型战略运输机已经等于是已经处于不能飞行的报废状态了。

当基瓦说道这里的时候，不止是陪同的安东诺夫设计局的工作人员，就算乌克兰方面的人脸上也是一脸的灰暗，就连尤莉亚·季莫申科的脸上也没有了那标志性的美丽笑容。这些事情，显然也是他们心中非常不愿意面对的一个伤心的往事：当自己在贫困中缅怀自己以往的辉煌的时候，那种让人悲伤不已的感觉尤其的强烈。

看着周围人的反应，张岚心中一动，虽然说此时的安东诺夫设计局看上去不死也距离破产不远了，但作为一个军事迷，张岚对安东诺夫设计局之后的情况还是大体的有些了解的，安东诺夫设计局并没有就此沉落下去到破产，而是在安东诺夫设计局上下齐心协力的自救下，反而在新世纪第一个时间的后半段，重新开始焕发了生机。

而此刻，就是安东诺夫设计局黎明前最黑暗的时候：费劲了心思想要有所斩获的安-70中型战术宽体军用运输机项目，现在正处于没有资金而不得不面临着下马的尴尬境地；已经有很长时间没有接到过订单，导致整个设计局连人员的基本工资都经常拖欠；技术人员被美国人和欧洲人大肆的挖角，可以说，在不知情的人看来，现在的安东诺夫设计局已经到了濒临崩溃的时刻，说不准在什么时候就轰然崩塌了。

但张岚知道的安东诺夫设计局在今后面对的真实情况是，在如此巨大的压力下，安东诺夫设计局破釜沉丹一般的下定了决心，在1998年的时候，安托诺夫设计局尝试继续建造施工了一半的安-225“梦幻”重型战略运输机项目的二号原型机。

1999年初的时候，安东诺夫设计局展开一个新的计划，将旗下拥有的比美国人的C-5“银河”大型战略运输机的运输能力更强悍的安-124大型战略运输机机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途。

由于世界上唯一一种能与安-124大型战略运输机能匹敌的运输机、美国空军的C-5“银河”大型战略运输机是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运用机，而军用运输机相对于民用运输机来说相对低廉的多的使用成本，使得安东诺夫设计局这种包机性质的经营方式大大成功。公司虽然的经营虽然依旧很困难，但安东诺夫设计局却也因此看到了摆脱目前的压力、重振昔日雄风的曙光。

到目前为止，安东诺夫设计局的情况也就基本上到此为止了，但张岚知道的后面发生的事情是，因为安-124民用化的成功而恢复信心，安东诺夫设计局于是将目光又转回曾经一度中断的安-225巨型战略运输机项目上。

在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，将会于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，并且将会再次被安东诺夫设计局出租出去，负担跨大西洋航线的货运飞行任务。也正是借着这次的机会，已经垂死的安东诺夫设计局终于缓过了气来。

而现在，这个时候，正是安东诺夫设计局纠结于是否要下定决心破釜沉舟对安-225进行改装的时候，也是安东诺夫设计局想要实现自己的设想但正在为资金犯愁的时候，这就给了自己一个绝佳的机会。

事实上也确实是如此，安东诺夫设计局此时正在为自己将来的出路和实现自己的出路的资金问题而发愁，指望着乌克兰政府给自己提供帮助是想都不要想的了，但自己自筹资金？对于已经习惯了苏联时期的计划经济、还没有从计划经济成功的转变思想观念的安东诺夫设计局来说，这实在是太难了。

“基瓦先生，听说贵方正在进行一项对安-225飞机的改造计划？”张岚在拿着安东诺夫设计局递过来的望眼镜看了看远处那个硕大的身影之后，对在自己身边的基瓦说道。

“嗯？”基瓦惊讶了，自己设计局的这个计划，现在还处于探讨阶段，虽然还没有最终确定是否要进行这个计划，但无论如何也不应该是一家远在中国的企业能够知道的事情吧？难道说，基瓦心中又惊又喜：艾丽丝集团真的有意思同自己合作？

心中这么想着，基瓦按捺住自己内心的惊喜，点点头，并且对于自己公司遇到的困难并不讳言，“是的，我们公司现在正有这个计划。不过受限于资金问题，现在还没有做出最终的决定。”

如果他们真的对自己的公司感兴趣的话，他们应该会继续往下问下去的吧？基瓦心中想到。

果然，张岚的表现可基瓦预料的一样，这小子看上去似乎对这个项目很感兴趣似的说道，“基瓦先生，能给我介绍一下你们这个计划吗？”

这小家伙又看上人家的飞机了吧？看着张岚在那里追着基瓦对安-225飞机的事情追问个不停，小晨曦和艾丽丝心中暗笑。

果然如此！基瓦心中狂喜！

“当然没有问题，我们的初步设想是，这架飞机在改装后将用于民航运输用途，基于这个基本的目的，我们的计划是对飞机的航电设备和机载系统进行升级，更换新型的通讯系统、导航和自动安全装置以及新型的自动驾驶系统，增加全球空中交通管理系统和必要的民航飞行组件，同时对机舱内的吊挂系统、辅助动力单元、电力系统、起降装置和液压系统改进，同时为了保证对大重量运输的保证，还要进行机体加固，预计整个改造工程将持续一年的时间。”不经意间，基瓦将自己设计局这次对安-225飞机的大体改装思路给介绍了一下。

第1361章 安东诺夫之行(三)

“如果资金足够交足的话，我们还准备对驾驶座舱进行升级，将目前的类比式仪表座舱升级为更先进的数字式多功能座舱，将目前的六人机组精简到3-4人的机组，提高系统的效率。”最后，基瓦咂吧咂吧嘴，又万分遗憾的补充了一句，“我们对数字化座舱也有些自己的独特的设想，如果有机会和资金的话，我们也希望能够借着这个机会将我们的一些设想实现出来，相信我们在这点上并不会差美国人多少的。”

这话张岚倒是持着半信半疑的态度，说安东诺夫设计局的军用计算机软件技术很出色，张岚自然是不会怀疑，但如果说完全继承了前苏联工业基础的乌克兰在数字化座舱方面也能够做的很好的话，张岚就表示相当的怀疑了：在微电子技术和数字显示方面的技术，现在的乌克兰和俄罗斯，比起自己国家都差老大一截呢。

不过张岚相当的怀疑基瓦这家伙是不是在忽悠自己，自己记得很清楚的是，自己后来看过的几张安-225飞机的驾驶舱照片，上面压根没有数字化座舱所有的那些多功能显示仪表，放眼望去，密密麻麻的全都是那种老式的指针式机械飞航仪表，仪表面板上唯一的一个显示器还是雷达的那个阴极射线管显示器。

貌似采用这种驾驶舱布置的飞机，还是模拟系统的？虽然说在系统接口上安-225采用了四余度线传飞控设计，但貌似并不是数字的，而是模拟的？

“这个想法很不错啊。”张岚点点头，不动声色的同小晨曦和艾丽丝交换了一下眼神，“基瓦先生，方不方便咱们现在到你们的那架安-225飞机上看看？”

偷偷的看了看旁边的艾丽丝，基瓦没看到艾丽丝的脸上有什么表情的变化。联想到张岚这小子可以站在艾丽丝的身边的特权，微微的松了口气：看来这位大金主对于这小