术不够成熟、可靠性非常低。因为在F-22A服役初期，没有一种战斗机可以与之抗衡，所以使用更加可靠的发动机，不但能够达到战斗机的设计指标，还能减少使用中的麻烦、以及维护费用。

美国空军的选择并没错，如果发动机出了问题，战斗机就得停飞。

历史上，这样的事情不是没有发生过。

F-15刚服役的时候，就因为F-109的可靠性太低，曾经数次大规模停飞，直到美国空军引入竞争机制，选择F-110为备用发动机，才解决了这个问题，而且也促使军火商花大力气改进F-109。

问题是，受基本结构限制，F-119的改进余地肯定不如F-120。

在美国空军认识到了战斗机机动性能的重要性之后，肯定需要推力更大的发动机，加上第五批次增加的设备重量，更需要一种大推力发动机来提高F-22A的机动性，至少不能因为增加了设备重量而导致机动性降低。

这个机会，让F-120起死回生。

虽然美国从未公布F-120-800的具体性能指标，但是第四批次F-22A采用的F-119-600的最大加力推力就达到了一百八十三千牛，超过了采用同样核心机的F-135-400型，成为当时推力最大的军用涡轮风扇发动机。美军放弃F-119-600，选用F-120-800，表明这种发动机的推力更大。

即便不是更大，而是相当，第五批次F-22A的机动性能也远超以往。

按照外界估计，在增加了电磁对抗系统之后，第五批次F-22A的空重由第四批次的十六吨增加到了十七点五吨，标准状态时的空战重量为二十三吨，因此其空战推重比在一点五以上，比第三批次提高了百分之十五。如果按照战斗机空重增加的幅度计算，F-120-800的推力比F-119-600增加了百分之十左右，空战推重比接近一点七。与之相比，即便是采用新式发动机的J-20也差了很大一截。要知道，WS-15的设计指标仅仅是让J-20的空战推重比达到一点四五，勉强超过第三批次F-22A。采用117S发动机的J-11C，空战推重比仅有一点三左右。

美国的技术实力不容低估，其在航空领域数十年的积累，足以傲视全球。

如此先进的战斗机，自然没有理由首先提供给其他国家，哪怕是最要好的盟国。

现在，美国答应出售第五批次F-22A，而且是直接出售美军现有装备，而不是让日本排队等候，表明美国非常希望日本扭转战局。

当然，仅有战斗机还不够。

二十九日的战斗表明，指挥与情报系统比先进战斗机更重要。

导致日本空中自卫队战败的主要原因，就是缺乏支持制空作战的指挥与情报系统。

E-767没有电磁对抗能力，无法前出到战场附近，只能留在冲绳上空，而且在遭到袭击时还得转向规避。

按照喜田多一郎的要求，钱德勒答应出售八架最新式的E-3G。

相对而言，E-3G就不是不能卖的装备了。

因为前面的编号已被占用，所以E-3G并非E-3C的深度改进型，只是在E-3C的基础上增添了电磁对抗系统，更换更好的固态相控阵雷达与更省油的发动机，其他方面与E-3C基本上没有区别。

对日本空中自卫队来说，这种预警机却意义非凡。

八架E-3G，足以确保日本空中自卫队在两个战略方向上，随时保持战略警戒。如果得到其他预警机的支持与配合，比如让E-767靠后部署，还能在两个方向上同时指挥两场大规模空战。

更重要的是，E-3G不怕电磁武器，可以前进部署。

对日本空中自卫队来说，E-3G还有一个好处。这种预警机的指挥控制界面与E-767没有多大区别，空中自卫队的官兵就能操控，不需要花费巨资雇佣美国军人，能由日本军人来掌握战术主导权。

除了预警机，日本空中自卫队还需要一种战略飞机：战略电子侦察机。

虽然E-3G不怕电磁武器，但是在严重电磁战中，预警机的作战效能大大降低，而战略电子侦察机反而更能适应战场环境。二十九日的战斗中，美军的EC-135就多次截获J-20发出的无线电信号，中国空军的电子侦察机也在搜索F-22A的行动中发挥了重大作用，日本却没有类似的作战平台。

没有，就只能买。

显然，钱德勒很有诚意。

要知道，在以往任何时候，像EC-135这样的战略性机种都不在出售清单内。从军事价值上讲，EC-135丝毫不亚于B-2A。更重要的是，这些战略电子侦察机除了在战时发挥重大作用之外，在和平时期也很有用途。

把战略电子侦察机卖给日本，算得上是美国在为日本开后门了。

问题是，这还不是全部。

不管是第五批次F-22A、还是E-3G与EC-135，其主要用途都是制空，即帮助日本空中自卫队夺回制空权。

要想把制空权利用起来，使其成为克敌制胜的关键因素，还得拥有进攻性力量。

不可否认，第五批次F-22A与不俗的打击能力，但是主要体现在对地上，而不是对付海上目标。

说得简单一点，F-22A的狭小弹舱装不了反舰导弹。

要用F-22A携带反舰导弹执行对海打击任务，就只能使用外部挂架。理论上，在使用复合挂架的情况下，F-22A能携带十二枚AGM-84M，而且在内部弹舱携带六枚AIM-120D与两枚AIM-9Y，从而具备完整的对空作战能力，作战半径也仅比执行制空作战任务时短了不到五百公里。

问题是，使用外部挂架后，F-22A就没有隐身能力了。

用价值数亿美元的F-22A去执行突击任务，显然很不划算。

可惜的是，在美国的武器库里，没有让日本满意的战术战斗机。

F-35A是不错的多用途战斗机，只是在执行对海打击任务时，也得使用外部挂架，从而失去隐身能力。与F-22A相比，F-35A唯一的优势就是更加便宜，经得起消耗。问题是，日本在采购F-22A之后，没有急着采购F-35A，计划到F-22J大规模服役之后，再采购F-35A替换F-2与F-4G。

至于F/A-18E/F，日本空中自卫队根本不屑一顾。

这种战斗机都快被美国海军淘汰了，而且在F-X选型的时候，日本选择的是F-35A，而不是F/A-18E/F。更重要的是，F/A-18E/F是美国海军的战斗机，而日本空中自卫队从来没有使用过美国海军的战斗机，也没有相应的后勤保障设备。如果采购F/A-18E/F，还得同时购买后勤保障设备，并且花巨资聘请美国海军的保障人员。总经费算下来，还不如直接使用F-22A划算。

当然，钱德勒提出了折中方案，即优惠提供退役的F-16C/D，并且把这种战斗机升级到最新批次的标准。

相对来说，这是一个不错的方案。

日本的F-2与F-16是孪生兄弟，或者说是在F-16的基础上发展而来的，具有很高的通用性，大部分后勤保障设备都能通用，日本飞行员也能尽快熟悉这种战斗机，从而大幅度降低了使用费用。

问题是，F-16早已落后，连美军都不再使用了。

再过两年，最后一个F-16中队就将从美国空军的作战部队中退役，今后只能在假想敌部队见到这种战斗机了。

这下，问题严重了。

第七十三章 关键装备

第七十三章 关键装备

美国不是没有合适的作战平台，只是肯定不会卖给日本。

这就是美国空军的战略轰炸机。

不管是老掉牙的B-52H、还是曾经风靡一时的B-1B、肩负起战略打击重任的B-2A，都是非常理想的对海打击平台，能够携带数十枚反舰导弹执行作战任务，甚至能使用射程高达数百公里的远程反舰导弹。

可惜的是，钱德勒就算疯了，也不会把这些轰炸机卖给日本。

只要美国不打算把东海冲突发展成世界大战，就绝对不会在战略武器上做文章，不然中国将变本加厉的发起反击。

钱德勒不答应出售轰炸机，喜田多一郎又不想要退役战斗机。

问题显得非常突出。

只是，双方都清楚，如果不能为日本空中自卫队组建一支足够强大的打击力量，再有力的军事援助也无法扭转战局。

谈到最后，双方不得不各让一步。

喜田多一郎接受了钱德勒的折中方案，只不过是临时解决方案，即以极为低廉的价格购买美国空军的F-16C/D，最初六十架不做任何改进，意向采购的六十架则按照Block60批次的标准加强作战能力。

按照喜田多一郎的要求，美国空军将在二十四小时之内移交第一批六十架，并且在一周之后交付第二批六十架。

随同第一批六十架战斗机一同飞往日本的，还有美国空军的七十二名飞行员。

此外，美国空军还将派遣十二名教官，在接下来的一周之内，让曾经飞过F-2的日本飞行员掌握F-16的操作技巧。

显然，这不是喜田多一郎想要的最终解决方案。

为此，钱德勒不得不做出让步。

按照喜田多一郎的要求，美国空军对第五批次的F-22A进行改进，而且按照FB-22的战术标准进行改进。

当然，这些改进仅局限在火控系统上。

虽然美国空军已经接收了第一个中队的FB-22，但是这种飞机被定性为战术轰炸机，不在外贸清单之中。

从性能上讲，FB-22甚至超过了很多国家的中程轰炸机，比如中国的H-6。

按照美国空军公布的性能指标，FB-22在携带九吨弹药的时候，作战半径高达二千七百公里，能够从关岛的安德森空军基地起飞，轰炸中国腹地的军事目标。如果进行两次空中加油，作战半径能达到四千五百公里，足以覆盖整个中国。与载弹量、航程等相比，FB-22最突出的还是隐身能力。作为在F-22A基础上改进而来的轰炸机，FB-22的隐身能力明显超过了B-2A，能够突破绝大部分国家的防空系统。

把这种轰炸机卖给日本，等于挑起世界大战。

钱德勒不是傻蛋，只要走出这一步，战争就会失去控制。

以中国在这场战争中表现出来的立场，如果日本获得了打击中国战略目标的能力，中国将毫不犹豫的把战争扩大到国家层面上，直接轰炸日本的军事基地，甚至动用战术核武器摧毁日本的战略报复能力。

只要中国轰炸日本本土，美国就得把成千上万的士兵派上战场。

美国直接参战，那就不是局部冲突了。

只是，喜田多一郎在这个问题上的态度非常强硬，即日本必须获得一种足够先进的进攻性飞机。

钱德勒不得不在技术文献上玩手段。

他答应出售的是F-22A的改进型号，而不是FB-22。

事实上，FB-22与F-22A与很大的区别。除了机身的主体机构基本一致之外，这是两种几乎完全不同的作战飞机。比如FB-22的机身长度比F-22A增加了三米，采用了无尾式全翼身融合升力体机构，不但没有垂直尾翼，连水平尾翼都没有，完全依靠矢量喷管与副翼控制航向。

这种独特的结构，让FB-22没有任何空战能力。

没有采用B-22的代号，而是在前面加了一个F，也只是为了证明这是一种战术性质的轰炸机，或者说是更强调打击能力的战斗轰炸机。

也正是独特的结构，让F-22A不可能改进成FB-22。

美国空军的FB-22都是重新生产的，而不是在F-22A的基础上改进而来的。

就算能改，也要花很大的功夫，肯定无法在短期内交付使用。

为此，美国提供的，实际上是配备了FB-22火控软件的F-22A，即通过改进软件系统来增强F-22A的对海打击能力。

至于其他方面，基本上与F-22A没有区别。

可以说，钱德勒不但是一名出色的军人、精明的情报家，还是一名很有头脑的商人。

在这笔合同中，美国不但没有吃亏，反而大赚了一笔。

通过出售FB-22级别的F-22A，不但能够卖掉更多的F-22A，还能在改进火控软件上大赚一笔。

更重要的是，通过这笔合同，足以证明F-22A的先进性能与改进潜力。

如果今后还有别的国家希望获得具有强大打击能力的F-22A，那么由日本出资改进的战斗机就是最佳选择，获益的却是美国军火商。

显然，美国军火商不可能向日本支付专利使用费。

完成意向谈判后，喜田多一郎把接下来的事情交给了外交人员。他没在华盛顿停留，当天就启程返回东京。

只是，天下没有不透风的墙。

喜田多一郎搭乘的专机起飞后不到两个小时，记者就获得消息，驻扎在关岛的F-22A机群集体飞往横须贺航空站。随后，一些