界上最强大的战列舰，九门空前的460毫米主炮，更是骇人听闻。昭和十六年，红三月、大和两艘战列舰先后服役。一夜之间，日本拥有世界上最强大的海军。

今天，靠港的红三月号战列舰正在加装补给品，以便使它的补给品舱和弹药舱达到饱和状态。水兵不断往它的冷藏库里装冰鱼，往食品库装大米和蔬菜，往油舱加重油，往水柜加淡水，保持全天战备是中美宣战后，日本海军的特点。当然，最要紧的是往弹药舱里装炮弹。

一辆喘着粗气的蒸汽机车挂着一长列车皮停在码头铁路上，列车上装满巨大的460毫米炮弹，一节车箱只能装载十枚460毫米重炮弹。码头上的起重机正摇摇晃晃把一枚枚重达一千四百六十公斤，威力可以用世界最强来形容的炮弹吊向空中，然后再徐徐降下，穿过一层层甲板，装进水线下深处的弹药舱。

这时，一支小分队沿码头开过来，前来加强“红三月”号的舰员队伍。这是一支年青的军官分队。确实非常年青，还是孩子。他们泾渭分明的分成两队，两队都是海军军官学校学生，对能够上红三月战列舰见习而感到骄傲。只不过两队军官生来自完全不同的海军学校，旧海军大本营江田岛海军军官学校和社工党在昭和二年建立的横滨海军军官学校。

看似一支，实为两队的队伍显的活泼、轻快而自豪，在军乐队引导下，向“红三月号”舷梯走去。不久，军乐队停在舷梯旁继续吹奏，而两队象征革命与传统的年青见习军官以军队特有的精确而整齐的步伐，沿舷梯登上军舰。队伍来到舰尾甲板时，带队的军官向在舰上检阅他们的长官敬礼，报告队伍的来到。

此时，码头上的装卸工作结束，传来一道命令，要队伍面向舰桥。码头上监督军火装卸的军官喊道：“最后一枚。”甲板上一位军官挥动手指应答，“最后一枚。”码头上起重机小心翼翼把最后一枚一千四百多公斤，闪着寒光的460毫米炮弹，送进弹药舱。在码头上忙碌的勤务人员、工人逐渐散去，军乐随着一声口令渐渐消失，只剩下水兵仍旧列队站立。

这时，个头不高的有贺大佐离开舱室，走到舰桥扩音器前。向来自两所军校的见习军官讲话。看着这群年青人，有贺大佐明白这或许就是日本的荒谬之处，帝国海军对于国家的影响力社工党难以清除，而福井川同样明白日本无法离开海军，帝国海军变成“革命”海军。在十几年残酷国内政治斗争中，海军能够保持一片净土，也算是日本的奇迹。

“诸位！”刚出军校的见习军官聚精会神倾听长官训示，有贺大佐的讲话通过扩音系统传遍全舰。他对年青军官到舰上学习表示热烈欢迎，并向他们解释，现在已经登上最新式、最强大的战列舰。在世界上，任何一个国家海军，没有任何一艘军舰敢与之匹敌，也没有任何一艘大型军舰能够从它的炮口下幸免。总之，它是最强大的。

“最强大？”站在交通艇上，山本五十六看着在幕色下如小山般的战列舰苦笑。联合舰队司令山本五十六知道，中太平洋海战以美军惨败结束，战列舰落伍已经被事实证明，发生在夜间战列舰队之间的炮击，或许是战列舰最后一次辉煌了。赢得海战胜利的中国海军损失之大出人意料，损失返航后才确认。但中国人为威慑日本美国，可能缩水自身损失，中国庞大的海军损失大半。

“太平洋只剩下的日本海军了！”“司令官阁下，南下特遣舰队将在三小时后出发。”“听说，中国顾维钧外长已飞到东京？”山本并没有顺着铃木的话说下去，问了另一个问题，一个刚刚到的消息。海军有自己的情报渠道。当得知中国外交总长顾维钧今天再次造访日本，山本便有一种感觉，联合舰队不久就会再次集结。

中美宣战第三天，联合舰队组建，整个海军都在猜测战场在什么地方？对抗美国海军，中国海军足以胜任。南下作战？显然没有使用联合舰队的必要，联合舰队的战场在什么地方呢？两天前，山本五十六还很疑惑，因为战场很难推测。现在，中太平洋海战结束，中国战果公布，山本五十六隐隐感觉联合舰队的战场，是自己最不愿意看到的地方：太平洋。

日本海军必须在未来几年内承担一个特殊的角色，保证中日两国太平洋利益。如何确保中国尤其是日本的太平洋利益？人民军参谋部早已拟定了计划。过去几个月，接到命令的人民军和海军就开始着手准备，现在计划执行迫在眉睫，只需要首相签署下达命令书，海军就会严格执行。

第一百七十六章 保障

共和31年1月13日，一架中国人从未见过的硕大无比的四引擎飞机，缓缓的在西北市东北郊“晴空”空军基地上空盘旋。机场上许多飞行员、地勤人员和高射炮部队都感觉前所未有的震惊。从它机腹、炮塔可以看出这是一架新型轰炸机，体积大约比H-17轰炸机大出50%左右，即便洲际大型客机也无法与之相比。

尽管从未见过如此庞大的飞机，但敌我电子识别器的本国飞机显示及机翼、机身上带翼五色星空军军徽，说明庞然大物的确是国防空军轰炸机。轰炸机已伸出机轮，显然准备降落，而伸出的机轮提醒众人这架轰炸机与众不同，他的起落架布局是前三点式。

“乖乖，是什么轰炸机？”“我敢说，这家伙至少能装10吨以上炸弹。”“竟然等于两架H-17。”“这家伙航程，至少也有6000公里以上。”“我着怎么着也得有7000公里。”机场上众人议论纷纷。操纵飞机的三名飞行员，飞行服臂章 是一个蓝色地球和箭型图案徽章 ，表明三名飞行员并不是空军飞行员，熟悉的人可以轻易从徽章 上看出，他们是公司试飞员。

“明白，3号跑道降落。”驾驶飞机的赵悠云按照地面塔台命令，熟练的为发动机减速。同时，赵悠云轻轻一推操纵杆，飞机在液压传动机构帮助下，对准3号跑道缓缓下降。胶轮与混凝土跑道接触的瞬间，升腾起一阵青烟，大型飞机在跑道上滑行数百米后，在跑道尽头停下来。

跑道尽头，站着十几名笑容满面的空军高级将领，参加飞机加入空军序列的仪式。“这只是其中一架，只是举行一个仪式，公司已经生产55架H-32轰炸机组件，将在未来一个月内完成组装，由第一战略轰炸机联队接收。”公司负责人秦国镛笑盈盈的向空军将领解释。郑培林身穿蓝色呢绒大衣，望着在跑道上滑行，并越来越近的轰炸机，笑容满面。

20年，整整20年，从空军装备H-17轰炸机后，空军就没有再装备过真正的新型轰炸机。20年间H17轰炸机前后推出了九种改进型，尽管三年前H17壬型轰炸机发动机较早期910马力发动机提高至少1680马力，最大时速提高到585公里，而且通过机翼下悬挂副油箱的方式，载弹量4.2吨时航程达到2100公里，H17壬型轰炸机并不过时。

但国防空军需要更先进、更强大、航行更远、载弹量更多的新型轰炸机。早在几年前，就有公司设计出更先进的轰炸机，但并不能满足国防空军的要求，迫于战略轰炸机部队的需要，空军只能接着定购H17壬型轰炸机。20年前中国拥有世界上规模最大、装备最先进的轰炸机部队，而现在，中国空军轰炸机已经显得老迈不堪了。

“郑司令，我保证，H-32轰炸机比你所知的任何一种轰炸机都先进。”秦国镛信誓旦旦的保证。H-32的研发历程可以用多灾多难来形容。共和27年，早在多年前就开始为空军研制新型替代轰炸机的中华飞机制造联合企业，在收到空军研发规范后，立即对超过200吨的原有图纸资料进行修改。只用短短三个月，就提出设计说明。

收到规范第五个月就制造出全尺寸模型，比于氏、翔升两家公司快了四个月到六个月。设计说明给出的很轻松，全尺寸模型制造的也很轻松，就在公司和空军签定合同后，随各国空军新型轰炸机和战斗机推出，空军认为27规范已严重滞后，或许短期内以27规范研制的轰炸机并不算落伍，但其中的不足却让空军无法默视。因此前后三次修改设计规范。

首先速度不够理想，尽管584千米/时的最大速度在轰炸机中遥遥领先，但在时速超过600千米/时的战斗机面前不占任何优势。其次，27规范中航程与载弹量矛盾非常突出，虽然最大载弹量可达9000公斤，但此时仅能执行短程作战任务，当其作战半径延展至2600千米后，载弹量就大幅降至高空飞行2500公斤或中空飞行5500公斤。

换言之，按照27规范研制的轰炸机远程轰炸时，实际攻击力只相当于一架中型轰炸机。空军修改规范，迫使公司在制造出原型机后，不得不对设计进行全方位修改，其间多次修改证明XH-32气动性能和操纵品质还是非常优秀的，没有必须进行空气动力学上的改进。

尽管受到航空技术水平限制，制造80吨级H-32型轰炸机期间面对重重困难，但最大的问题还是飞机心脏：发动机。H-32试飞后发现发动机有过热问题，并且在过热时有起火危险，发动机起火成为H-32的顽疾，如噩梦般伴随整个试飞过程。最初两年中，秦国镛在睡觉时，都会梦到因发动机燃烧引发事故。

最初H-32原型机使用的是2500马力XD-X-18-2500型双排18缸发动机，但随着空军对规范的修改，XD-X-18-2500型发动机已不堪重任，为此公司不得不与西北通用动力公司合作研制新型大功率发动机。双排18缸发动机本身就有自燃风险，而新的XD-X-42发动机，有多达四层星形，共42缸，初始型号，功率即达到3500马力。

多层星形后面层次会有冷却问题，因为流过的空气已经在前面被加热，冷却效果要下降，自燃风险无疑进一步加大。最后西北通用动力公司用了几个月时间，用了一个最简单的办法，采用强制冷却风扇，尽管后两排气缸的冷却问题依然难以解决，但总算勉强减缓了问题，通过了36小时持续运行，零自燃的考验。

发动机自燃问题解决后，等待三年多的空军总算欣然下达了定单。相比于氏、翔升的设计，空军在情感和理智上，都更倾向于中飞的H-32，而且相比另两家公司，中飞最大的优点是，拥有庞大的飞机制造厂，庞大的生产能力，可以提供足够数量的H-32，更何况H-32充分采用了相对成熟的技术。同时还采用了另两家公司未采用的新型技术。

毕竟相比国内其它公司，中飞拥有难以企及的优势。西北公司下属数百家技术企业提供最新、最先进的技术支持。西北公司尽管分解成数百家企业，但仍然拥有全中国最先进的技术力量。二十七年来，技术一直遥遥领先于中国工业界。与过去不同，他们总会将最先进技术，优先用于公司系统内部企业，以确保内部企业竞争力。

“闭关”使得西北公司企业可以在很多领域拥有其它公司难以企及的优势，就象H-32工程一样，表面上只有中飞参与，但H-32的子系统，却有超过36家西北公司系统企业参与，为其提供最先进的子系统技术支持。

“H-32轰炸机空重41423公斤，最大起飞重量82295公斤，翼展50.05米，机长32.38米，全高10.36米，最大时速612公里，巡航时速368公里，升限11251米，作战航程8400公里，作战半径4000公里，最大载弹量13200公斤。机腹有前后两个炸弹舱，每个弹舱有独立舱门。投弹时有定时器控制投放顺序，使炸弹在两个弹舱中交替释放保持飞机重心。

H-32发动机是西北通用动力全新设计的X-42-3500型四十二缸气冷星型发动机，每台达到惊人的3700马力。为了增强高空性能，X-42-3500配备有两个通用动力W-11涡轮增压器，而不是通常发动机的一个，增压器由西北通用动力公司的电子系统自动调节。安装直径5.5米的三叶螺旋桨，由减速比100：35的减速机驱动。

发动机舱在外形设计上尽力减少空气阻力，将润滑油散热器和增压器中间冷却器直接植入发动机进气口下，减少迎风面积。虽然庞大，H-32的结构却十分传统，除了控制翼面是织物蒙皮外，使用全金属材料。每个起落架配备双轮，尾都有一个可伸缩的缓冲器，在飞机进行高姿态着陆和起飞时保护尾部。

机组编制预计10到14名，一般为12名，包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。投弹手与投弹瞄准具和射击瞄准具一起被安置在机鼻最前方，正副驾驶并排坐在投弹手后面，周围有防弹钢板和防弹玻璃保护。

机械师、无线电报员和领航员紧挨着坐在驾驶舱后。后段增压舱是四个炮手和雷达操作员的位置，都有装甲隔板保护。尾炮手坐在尾部单独增压舱中，只有在非增压飞行时才能进出尾部小舱。

但最值得一提的还是H-32采用西北精密电子仪器公司轰炸瞄准雷达，雷达通过扫描云层下地面产生一幅能被操作员读懂的“地图”，雷达发射厘米波，回波在机载阴极射线管上显示，最好反差是水和陆地